最初，它可以158,845欧元的价格购买，限量发行400台，称为“第一版”。这些第一批设备与传统的M5(宝马暂时未提供价格)有所不同，因为它们包括个性化计划“个人”的各种元素：外墙涂料“冷冻深红色金属”，装饰条，格栅，光泽排气黑色和带红色缝线的“烟熏白”皮革座椅。
根据“第一版”版本的价格，M5比梅赛德斯-AMG E 63 S 4MATIC(146 125€)或奥迪RS 7 Sportback性能(151 060€)贵 ，这是它的两个竞争对手。
与上一代相比，第五代M5保留了发动机类型–带有增压的八缸–变速箱–仍然不是自动变速箱–仍是自动的，但八档而不是七档，而以液力变矩器作为联接元件两个离合器 宝马在M5发动机中所做的改变是更高的喷射压力，新的增压系统，新的润滑系统，冷却系统以及更轻的排气系统，从而“进一步增强了M的声音”。
像梅赛德斯AMG E 63一样，2018宝马M5的总驱动系统(M xDrive)取代了后轮驱动系统。牵引系统由一个中央盘式离合器和一个主动差速器组成，该盘形离合器在两个车轴之间可变地分配动力，该主动差速器允许在两个后轮之间分配发动机的力。
发动机启动时，牵引系统始终位于所有四个车轮上(4WD模式)，并且稳定控制处于激活状态。此外，可以连接4WD Sport模式，该模式在将动力传递到地面时为后轴提供更多优势，并且据BMW称，这允许后轮打滑更大。可以断开前轴的操作模式(根据BMW的说法，仅将动力传递给后轮)，并具有稳定控制功能。
的BMW M5在3.4 s内从0 km / h加速到100 km / h，与612的Mercedes-AMG E 63 S相同(比571 hp的E 63 AMG低十分之一)，比Audi快三十分之一605 hp的RS 6 Avant性能。宝马重1930公斤，比竞争对手轻，特别是比重超过两吨的奥迪轻。M5仅适用于四门车体。RS 6仅具有家庭类型;E 63 AMG兼有。M5的车顶由碳纤维增强塑料制成。
之前的M5(600 CV的变体)在相同的测量中花费了3.9秒。宝马表示，这款新型M5的性能提高，其原因更多是整个驱动系统和变速箱的影响，而不是发动机的变化。核准的平均消费量从2013年M5的9.9升/ 100公里增加到10.5升/ 100公里，因此恶化了。该系列的最高速度为250 km / h，如果安装了M Driver套件，则为305 km / h。
变速箱-称为M Steptronic-具有三个自动操作程序。您也可以从方向盘后面的几个凸轮中手动选择齿轮。在行驶模式S下，您可以同时降低多个档位，并且不会自动切换到较高的档位。
与以前的模型一样，有两个自定义程序(M1和M2)允许调整电机响应(有三个操作程序)和转向，变速，可变硬度(其中有三个程序：Comfort，Sport和Sport Plus) )，投影在挡风玻璃上的地址或信息。这些自定义程序通过仪表板的中央屏幕进行配置，并在行驶过程中通过按方向盘上相应的红色控件来激活。
仪表的中心是有关所选档位，驱动系统的运行模式，悬架设置以及是否激活某些自定义设置(M1或M2)的信息。在投射在挡风玻璃上的信息系统(比以前的模型覆盖更大的区域)中，其中一些数据也会出现。