PHIL Horton肩负着使命：要夺回7年来首次在梅赛德斯-奔驰手中放弃的澳大利亚豪华车市场领导地位。
在担任宝马中东地区总经理七年后，霍顿先生于2月1日开始担任澳大利亚宝马集团的最高职位，接替斯塔夫罗斯·雅洛里迪斯(Stavros Yallouridis)，后者于去年11月在宝马慕尼黑总部举行的年度总裁会议上突然辞职。
他说：“我们拥有一支优秀的团队，我们拥有完善的网络，当然，正如您可能想像的那样，慕尼黑正在寻找的目标之一就是，宝马可以重新夺回我们去年输给主要竞争对手的第一名。”这是宝马今年最重要的新车型X3的本周新闻发布会，这是他首次在澳大利亚国家媒体发布会上露面。
去年，宝马在澳大利亚共售出17,993辆新车和SUV，在整个市场增长了10.5%的情况下，增长了5.2%。仅仅保持这一优势还不足以保持其在梅赛德斯的统治地位。梅赛德斯售出18,272辆汽车和SUV，共售出22,329辆汽车(包括商业广告)，比2009年增长了17.5%。
宝马汽车在前两个月的销量仅为2218辆，面临艰苦的挑战的跌幅是惊人的21.8%，尽管奔驰的表现同样糟糕，销售额下滑了18.4%，交付了2400辆汽车，其中包括1974年的汽车和SUV，整个市场总体下跌了1.7%。
霍顿承认：“我们还有很多要弥补的。” “去年是艰难市场中艰难的一年，目前还没有看到巨大的增长。在高端市场，它无疑是非常具有竞争力的。我当然知道我已经为我完成了工作。”
尽管新X3有望在去年用完时扭转其前身的近52%的销售下滑，但除相对较新的5系列和X1之外，阵容中的所有型号在的销售均将出现严重下滑，霍顿先生指出，宝马销量旺盛的3系现在已经是其模型生命的最后一年。
这位和aff可亲的英国人说：“我认为产品周期对我们没有帮助。”他在迪拜的最后工作是将宝马重新引入伊拉克-中东的14个独立市场之一，只有阿富汗对宝马不活跃-是中东的14个单独市场之一。自第一次海湾战争以来的第一次。
“当您的3型面包车进入生命周期的最后一年时，这绝不是一件好事。1系列(掀背车)的销量也相当不错，我们也推出了新的1系列，因此我认为在生命周期方面还有很多工作要做。
“话虽如此，当我们在今年年底让这两款汽车为我们点火时-明年3系的情况下-我们将拥有(豪华)细分市场中最年轻的产品系列，因此那时就不会有藏身之处。”
经过重新设计的3系轿车将于明年初在这里上市(9月在法兰克福车展上亮相之前)，宝马澳大利亚将于5月发布新的6系敞篷车，全新的1系五门掀背车和改款在下个月的上海车展上全球首发之后，10月份的1系列双门轿跑车和敞篷车，以及底的下一代M5超级轿车。
在更远的地方，宝马的新款6系双门轿跑车和全新的6系三厢轿车将分别于明年年初和下半年到达，而宝马的“ Project i” skunkworks(全电动i3舱口，以前代号为Megacity Vehicle)出现的第一款车型，应该在其2013年发行在欧洲，北美和亚洲的一年之内成为Down Under。