繁忙的至少六种新车型的发布时间表-包括至关重要的全新A级舱口盖和大幅改头换面的E-Class-以及现有车型的新变体，也将使陈列室嗡嗡作响。
尽管B级舱口和M级SUV的供应受到限制，但今年即将实现打破奔驰2010年18,272辆乘用车和SUV的记录，包括今年年初至少有两个月的零供应，这是因为即将离任的车型库存枯竭起来。
C级轿车和旅行车连续第六年位居定价超过60,000美元的中型汽车领域的佼佼者，截至11月底，其销量为5970辆，尽管车型老化且宝马的全能车型到货，但仍增长了4.9%。今年早些时候新的3系列。
令人难以置信的是，C级轿车已成为仅次于丰田凯美瑞的马自达6(5947辆)之后仅次于丰田凯美瑞的澳大利亚中型轿车。
尽管供应紧缩，但还是售出了2520辆M级SUV，接近推翻传统上在价格超过70,000美元的大型SUV中占据头把交椅的BMW X5(2553辆)。
另一种供不应求的汽车B级也紧随其宝马竞争对手，比1 Series的1806少1717辆
。E级轿跑车和敞蓬车在价格超过80,000美元的跑车中占22.9%的份额， SLK敞篷跑车的销量为673辆，这意味着其价格低于$ 80K的跑车的BMW Z4(115辆)和奥迪TT(264辆)的总销量超过了。
在售价超过10万美元的大型SUV中，硕大的GL-Class占有44%的份额，销量几乎是雷克萨斯LX和Range Rover Vogue的两倍。
梅赛德斯·奔驰澳大利亚公司董事总经理霍斯特·冯·桑登说，该公司对其充满挑战的一年中的表现感到满意。在这一年中，该公司一直在努力应对消费者信心低下和“市场高度侵略”的问题。
他说：“在供应问题上，我们当然感到痛苦，这令人失望。”
“有了近期和中期前景的纲要，我们相信我们可以保持梅赛德斯-奔驰乘用车的良好地位和良好表现。”
销售经理理查德·埃默里(Richard Emery)告诉GoAuto，该公司今年不会击败宝马，并且“并不是特别受此驱动”。
“我们有一些我们需要达到的内部目标，而他们(宝马)将有他们的计划，但是事实是，在年初我们损失了数十个(由于供应)，这意味着很难实现直接比较。”埃默里先生说。
冯·桑登(Von Sanden)先生表示，由于缺乏宝马广受欢迎的X1和X3 SUV的竞争对手，“在现阶段争取市场领导地位将过于雄心勃勃”。
他说：“我们是有野心的人，但简单的事实是，我们没有参加竞争对手销售3000辆汽车的细分市场。”
埃默里先生补充说，他“认为这是一次胜利”，即“宝马拥有3000辆我们无法与之竞争的X1和X3时，MBA可能会被300-400辆汽车击败”。
冯·桑登先生虽然对2013年的销售再创历史新高充满信心，但他表示，由于产能问题，B级和M级的供应短缺可能还会持续12-18个月。
他还承认，将于3月推出的至关重要的新型A级轿车也将面临类似的问题。
他说：“有计划在匈牙利开设第二家(A级)工厂，但在该工厂投入运营之前，还将受到供应的限制。”