导读 即将推出的梅赛德斯- amg A45对于一个热舱口来说太慢了…有充分的理由，因为它炫耀2.0升涡轮额定为强大的376马力(381 PS / 280千瓦)和350磅英尺(475纳米)的扭矩。很难相信这些数字是由一个四缸2.0升的量产车得到的。零到62英里/小时(0-100公里/小时)需要4.2秒，最高速度被电子限制在155英里/小时(250公里/小时)。这是疯狂的是什么，是一个系列的生产，实用的紧
即将推出的梅赛德斯- amg A45对于一个热舱口来说太慢了…有充分的理由，因为它炫耀2.0升涡轮额定为强大的376马力(381 PS / 280千瓦)和350磅英尺(475纳米)的扭矩。
很难相信这些数字是由一个四缸2.0升的量产车得到的。零到62英里/小时(0-100公里/小时)需要4.2秒，最高速度被电子限制在155英里/小时(250公里/小时)。这是疯狂的是什么，是一个系列的生产，实用的紧凑型舱口，但它仍然不够为一些铁杆爱好者。
以这个AMG A45为例，它被一个希腊调谐器变成了一个超级舱口。我们无法确认这是否是Youtube上传者所说的“世界上最强大的梅赛德斯- amg A45”，但它就在最上面。这个残酷的怪物有超过600马力和465磅英尺(634纳米)的扭矩，显示在动态图表。视频揭示了一个延时构建期间，一个售后涡轮套件被添加。
它还显示了汽车在自然光和dyno，然后似乎正在进行高速运行什么似乎是雅典城外的高速公路。不，希腊没有限速的免费高速公路。一旦汽车超过140公里/小时(87英里/小时)的限速，摄像头就会很方便地将镜头从路面移开，并聚焦在仪表盘上，此时车速达到了186英里/小时(300公里/小时)。
这种结构让我们想起了另一款AMG A45，它被波赛登调到了542 hp (550 PS / 404 kW)和487 lb-ft (660 Nm)的扭矩。该公司实际上限制了产量，以更好地保护2.0升的涡轮- 4。他们的车还能以令人眩晕的速度行驶，时速超过190英里(306公里/小时)。