对于车主来说，现实生活中的侧停车和科目二考试难度完全不是一个量级的。目前停车位越来越紧张，要把车辆整齐的停在路边停车位上，绝对不是一件容易的事情。然而，ZF最近宣布的一项新技术很可能成为解决路边停车问题的“大杀器”。
最近，一些媒体曝光了ZF正在测试的一项名为“EasyTurn”的技术。它是全新的前悬架设计，可以让你的车辆前轮旋转角度达到80°，相比普通车辆上最大35°的转向角度，可以给车辆带来更加便捷的转向体验。
在标准悬架中，转向齿条直接连接到转向节，但ZF的EasyTurn悬架在横拉杆和转向节之间增加了两个额外的连杆。转向齿条和横拉杆连接到一个垂直于横拉杆的连杆上，通过这个辅助连杆，它将连接到另一个更小的横拉杆上，后者与横拉杆平行，并连接到车轮转向节上。因此，该系统不是在转向齿条和车轮之间建立直接牢固的连接，而是通过两个接头建立Z形连接，从而实现车轮更大的转向角度。
在ZF的一些演示视频中，你可以看到配备EasyTurn的宝马i3(老款)在道路中间平行停车甚至单向掉头是多么容易。它甚至可以在保持位置几乎不变的情况下，使车辆后部原地转向。在道路狭窄的城市，这样灵活的前轮带来的极小转弯半径，会大大提高驾驶的便利性。
然而，这项技术并不适用于所有汽车。额外的车轮铰接和额外的转向部件需要更多的前部空间，因此大多数前置发动机的车辆可能难以采用。然而，这项技术在后置发动机的汽车上运行良好，如保时捷911。在ZF的演示中，它在宝马i3上安装了EasyTurn转向系统。宝马i3采用后驱设计，因此其空置的前舱足以容纳增加的组件和更大的车轮铰接。电动汽车可能从这项技术中受益最大，因为即使是全轮驱动电动汽车，也比前置发动机的燃油汽车有更多的前排空间。随着电动汽车的逐渐普及，这项技术有望在未来越来越多的电动汽车上采用。