走到2021年的丰田Venza，看起来很熟悉。丰田豪华品牌的上一代雷克萨斯RX明显影响了快速的车顶线和车窗线在后部的分解方式。镀铬外饰和车轮给人相同的印象。跳进去，发现对比色缝线包裹的仪表板和车门板，您会以为自己也在雷克萨斯身上。
丰田与Avalon轿车玩了多年的游戏。现在轮到Venza跨界车了，这似乎比2008-2015年的第一代Venza更好，后者试图将Camry变成具有适度成功的跨界车。
这次围绕丰田RAV4跨界SUV提供了Venza的基础。但是，它采取了不同的策略。RAV4采用强壮的，棱角分明的设计，具有越野能力和更紧密的悬架，而Venza则是郊区的动力之源，其内外外观都更加优雅，悬架经调整后更加顺滑和流畅。
Venza也仅作为混合动力车提供，与RAV4 Hybrid所使用的动力总成版本略有不同。它由2.5升4缸发动机组成，可输出176马力，并配以三台电动机，其中一台在后轴上，以提供全轮驱动。总输出功率为219马力，在某些情况下，后置电动机可提供高达80%的功率。Venza使用的不是锂离子电池，而是RAV4混合动力车的镍氢电池，它可以以较小的尺寸提供相同的输出。
从普锐斯(Prius)开始，丰田(Toyota)一直在开发其混合动力系统超过二十年，而Venza的版本则在动力和燃油经济性之间实现了出色的平衡。这不是一些无情的普锐斯。根据Road&Track，它可以使Venza以0-60 mph的速度在7.0秒左右的时间内快速移动测试类似的RAV4 Hybrid，感觉不错。由于Venza与RAV4相比具有额外的消音材料，因此发动机在剧烈加速时会发出有限的哀叫声，否则会留在后台。变速箱是一种无级自动变速箱，其齿轮比几乎是无限的。它没有分步变速，在重加速时几乎不会产生G力踢。相反，它的感觉是泥泞的，但响应速度足够使自信的高速公路通过。