导读丰田已经披露了许多主动和被动的安全系统，它正在开发用于其未来的车型。这家日本公司说，它专注于保护老年司机和行人。如果你想知道为什么，这是因为统计数据表明，在日本，超过一
丰田已经披露了许多主动和被动的安全系统，它正在开发用于其未来的车型。这家日本公司说，它专注于保护老年司机和行人。
如果你想知道为什么，这是因为统计数据表明，在日本，超过一半的道路交通死亡者是65岁及以上的人，而行人现在占的死亡人数比车辆占用者多。
丰田表示，它正在努力收集来自世界各地的数据。该公司最近在美国成立了协作安全研究，与北美大学、医院和研究组织合作，收集来自真实世界事故的数据，以改进其测试和产品。
丰田目前正在研发的四项关键安全技术如下：
预Crash安全（PC S）与避碰辅助这个系统使用毫米波雷达和相机来监测前方的道路，如果它检测到和障碍，司机没有刹车，它会自动激活它们。个人电脑系统监测一系列因素，如路边障碍物和其他车辆，并不断估计碰撞的机会。它也可以改变车辆的路线，如果司机不采取行动，以避免事故。
弹出式Bonnet丰田正在设计其车辆的车身结构，以减少与行人碰撞时的伤害，利用碰撞测试假人和其“全人模型安全虚拟模型”的数据。它开发了一种新的弹出式阀盖，自动增加行人和发动机之间的空间，从而限制了伤害。这项技术也可以应用于低阀盖生产线的汽车，进一步解开车身设计师的手。
应急技术一些事故是由司机心脏病发作或停电引起的。丰田的新系统通过控制方向盘来监测驾驶员的心血管功能，并发现可能的问题。该公司已将这一概念提交给日本医学大会，并将在将其投入生产之前进一步发展。
自适应驾驶梁丰田的一些车型已经有了一个功能，当汽车自动切换前灯从高光束到低光束，一旦相机检测到车辆在前面或在道路的另一边，然后把高光束回到一旦道路是清楚的。
丰田表示，它正在进一步开发这一系统，采用一种自适应驱动光束来屏蔽高光束，这样它就不会蒙蔽其他驾驶员，但灯光在高光束水平附近运行，以更好地照亮前方的道路。