导读长期以来，围绕自动驾驶的解决方案一直有很多声音，有很多争议，比如视觉解决方案和激光雷达，以及是否使用高精度地图。最近，华为终端BG首
长期以来，围绕自动驾驶的解决方案一直有很多声音，有很多争议，比如视觉解决方案和激光雷达，以及是否使用高精度地图。
最近，华为终端BG首席执行官、华为智能汽车解决方案首席执行官余承东表达了他对自动驾驶的看法。他认为自动驾驶仍然使用高精度地图，但未来的发展不应依赖于高精度地图和道路协调。
有了汽车道路协调，高精度地图协调更好。没有我们，我们可以做得很好。在未来，我们不能太依赖高精度地图、汽车道路协调、自动驾驶和智能驾驶。
于成东指出，就像人类司机一样，他们往往没有这种能力来支持他们。此外，中国的道路环境仍存在很大的不确定性。许多地方几乎每年都会进行局部或整体翻新，这也给汽车和道路协作等技术方案带来了巨大的挑战。
虽然高精度地图可以提高自动驾驶的上限，但其自身的绘制难度和成本极高，需要及时更新和维护。此外，国内道路交通状况比国外更为复杂，因此使用高精度地图不一定是一件好事。
巧合的是，特斯拉的自动驾驶方案也没有使用高精度地图，而且更为激进。它完全放弃了各种雷达模块，转而使用纯视觉方案。它在行驶时扫描和重建外部环境，但也达到了高水平。
特斯拉的成功经验可以说是给其他汽车公司带来了一个样本：自动驾驶，不需要使用高精度地图，甚至不需要雷达。