没有人对小型货车惊叹不已。嗯，除了可能在汽车立体声事件（你可以得到这么多低音炮在后面的货车）。但在现实生活中，在大街上，世界对待小货车就像是一场失败：当你放弃了所有的希望时，这是你成年后买的东西。你的青春已经死了，尸体已经火化了，它的骨灰已经与Metamucil混合，并在一家连锁餐厅（可能是Applebee的）的入口处传播。
一辆令人印象深刻的小型货车，它应该以它的存储、乘客室和技术套件给SUV车主留下深刻的印象。大的燃气里程和电动汽车仅范围。但它看起来仍然像一辆小型货车，座椅可以通过升级。
这是不幸的，因为克莱斯勒太平洋混合动力做了一个更好的工作，处理什么大多数人想要从SUV。它有三排座位，一个坚实的信息娱乐系统，空间几乎所有的东西和伟大的里程。它也有一个舒适的乘坐，即使座椅可以使用升级。
在太平洋混合动力车的车轮后面，在电动汽车模式下，乘坐和加速是令人印象深刻的。和大多数混合动力车一样，当它只使用电池供电时，加速是平稳的、快速的和安静的。克莱斯勒能够与这样一个悬架，以遏制身体滚动和弹性屋感觉的老小型货车。相反，你的体验更接近于入门级豪华SUV，而不是面包车。
在高速公路上，混合推进系统有助于使货车容易地达到高速公路的速度。在电池耗尽的情况下，达到每小时65英里需要更长的时间，但这并不会对潜在买家产生什么影响。
当PacificaHybrid有一个完整的电池时，克莱斯勒说它可以充电33英里。在我的测试中，我得到了大约25英里的收费，这是相当好的考虑到旧金山湾区是如何丘陵。当然，你会得到一些额外的费用走下坡路，但推动这些倾斜是一个能源杀手。
但即使Pacifica是一种混合型，它也没有可选择的模式。换句话说，您不能手动将其放入EV或保存电池模式。这在城市周围是很好的，但我希望选择节省电池在长时间的高速公路驱动器，这相当快地耗尽电池电源。
无论你是在城市还是在州际公路上驾驶这辆车，克莱斯勒都确保了车内的技术更新。连接信息娱乐系统是容易导航没有太多的子菜单，同时也支持Android自动和苹果CarPlay。此外，您可以拖放您最喜欢的功能到屏幕底部，以便快速访问。这款8.4英寸的触摸屏也是我在车里见过的最亮的一款，它能穿透任何可能会冲掉显示屏的眩光。
可悲的是，这些座位需要升级。它们比你想象的要难，因为它是为公路旅行和长时间跑腿而建的。对于后面的人来说，至少有一个转移到座位上。总之，第二排后排乘客可以访问两个触摸屏显示器，这些显示器提供了通过蓝光播放器或HDMI输入观看视频的选择。此外，屏幕上还有像数独和纸牌这样的游戏，以防你厌倦了第2348次观看“冰冻”，因为有人总是忘记在公路旅行中带来不同的电影。
如前所述，这款车配备了三排座椅。由于滑动门和较低的楼层水平比一辆大型SUV，它更容易进出所有的后座。如果你需要更多的储存而不是座位，随着绳子的拉和一些快速折叠，第三排消失在太平洋的地板上。可悲的是，由于混合电池，第二排座位不积载，进入地板。你得把他们从货车里拉出来。这并不难，但也不是很容易。我花了几分钟和一些咒骂来找出最好的方法来拉出椅子。
但即使第二排还在小货车里，后面的空间也是惊人的多。多亏了中间两个座位的分割，我才能把一个冲浪板塞进车里，而且，我拥有的一切都是“户外运动”。“去一些地方，你想拉人和东西，如Costco，家得宝，足球练习，海滩，甚至燃烧的人，应该是没有问题的货车。
小型货车的另一个胜利在于，它比一辆典型的大型SUV更低，更容易装载你所有的东西。坦率地说，大多数人从来不使用越野车上发现的地面许可，因为大多数这些车辆从来没有离开道路。既然市场上有一辆货车能载更多的东西，而且不会压低你的背部，为什么还要处理把东西抬得更高的麻烦呢？
克莱斯勒Pacifica混合动力车有很多优点：很棒的汽油里程，令人印象深刻的电动汽车仅有的范围，吨的空间，一个优秀的技术套件和一个比预期更好的乘坐。但它有一个巨大的标志：它是一辆小型货车，它看起来很重要。但也许如果你在市场上购买一辆SUV，你会花一些时间考虑太平洋混合动力。坐在你的车道上看起来不会那么酷，但这绝对不是你年轻时的投降（很久以前就发生过）。相反，选择太平洋是一个逻辑而非同侪压力的例子。好像你是个叛逆者。带着货车的叛军。