2012年是中国新能源汽车十城千车示范推广工作的最后一年，也是中国新能源汽车进入万辆水平的起步年。
自中国共产党第十八届全国代表大会以来，中国新能源汽车的发展一直在蓬勃发展。连续七年在世界上排名第一，累计推广超过1000万辆。中国已成为世界上最大的新能源汽车市场，一些中国汽车品牌正在迅速崛起。在快速市场化的过程中，中国的新能源汽车技术已经赶上了世界级的水平，并开始向世界出口中国智慧。
规模屡创新高。
十年来，我国新能源汽车产销规模实现了跨越式增长，进入了新的发展阶段。
据中国汽车工业协会统计，2012年我国新能源汽车销量为12791辆，2021年销量跃升至352.1万辆，同比增速达到157.5%。
年销量继续创新高，将新能源汽车的推广提升到了一个新的水平。工业和信息化部发言人、运营监测协调局局长罗俊杰表示，截至2022年第一季度，中国新能源汽车已累计推广1033万辆，成功突破1000万辆大关。中国新能源汽车产业已进入规模快速发展的新阶段。
经过十多年的培育、强大的政策、企业创新和消费者理解的加深，都形成了新能源汽车发展的联合力量。中国汽车协会执行副总裁兼秘书长傅炳峰表示，产品越来越丰富，核心技术越来越成熟，消费者的接受度越来越强，智能网络的支持，形成了新能源汽车领域的快速增长。
值得一提的是，在新能源汽车快速发展的过程中，中国汽车品牌抓住机遇，呈现出蓬勃发展的趋势。数据显示，今年一季度，中国品牌新能源乘用车累计销量同比增长1.5倍，高于市场整体增速。中国品牌占乘用车总销量的75.1%，比去年同期高出2个百分点。
在自主品牌新能源汽车销量快速增长的过程中，比亚迪、吉利、上汽、奇瑞等传统汽车企业发挥着重要的驱动力，以威来、理想、小鹏为代表的汽车制造新力量逐渐成为市场的重要支撑。2021年，拥有强大互联网基因的百度和小米进入汽车制造领域。汽车领域的企业组成更加丰富多彩，包括国有企业、民营企业、外资独资企业和合资企业，呈现出多点开花、齐头并进的良好态势。
作为新能源汽车的标配，我国充电基础设施建设也在加快。根据充电联盟的数据，截至2022年4月，全国累计充电基础设施数量为332.4万套，同比增长81.9%。市场需求强劲，政策环境良好，充电桩企业呈现井喷式增长。根据天眼数据，近五年新成立的充电桩企业有88195家，近几年新成立的充电桩企业有56599家。
向市场化迈进。
十年辉煌，背后是中国坚定不移的政策支持，也离不开市场化发展的大力推动。
政策驱动对中国新能源汽车的发展起着重要作用。在全球新能源汽车的初期阶段，中国推出了对传统汽车燃油收入的补贴，推动新能源汽车市场应用向前迈出了一大步。由于大规模的市场应用，中国电池、电机、电子控制等新能源汽车的核心技术发展迅速。
以电池为例，在大规模市场应用中，提高了能源密度、安全性能、使用寿命等核心技术指标，在大规模应用中成本也迅速下降。截至2021年，新能源汽车的成本已降至与燃油汽车市场竞争的水平，而不依赖财政补贴。
锂电池的初始成本相当高。中国汽车工业协会前执行副会长兼秘书长董阳表示，创新补贴形式不仅促进了中国新能源汽车在过去10年的快速发展，也将世界新能源汽车的发展提前了5-10年。
总结中国新能源汽车的发展经验，全国政协经济委员会副主任苗伟总结为五点：一是社会主义制度优势，注重重大事;二是抓住纯电动发展机遇;三是保持战略决心，坚持蓝图;四是建立企业创新体系;五是政府从顶层设计、技术创新、标准体系、财税政策等方面。
近10年来，在政府的大力推动下，各部门密切配合、补贴、税费等优惠政策，加快了新能源汽车的市场化进程。2021年，中国新能源汽车市场渗透率达到13.4%，私人消费占比由47%提高到78%，反映出中国新能源汽车市场认知度明显提高，产业发展内生动力不断显现。
中国电动汽车百人协会副主席、中国科学院院士欧阳明高表示，中国新能源汽车经历了从培育示范期到商业成长期的过程，进入了规模工业化快速增长期。产业发展正逐步进入以市场竞争为主导的新阶段，从政策补贴驱动向市场政策双重驱动转变。
贡献中国智慧。
在弯道上超车一直是中国汽车工业的梦想。与多年来燃油汽车底盘、发动机、变速箱三大部件等核心技术不同，在新能源汽车三电等核心技术方面，中国汽车企业在过去10年中取得了快速发展，一些领域的技术一直处于世界前列。
在新能源汽车零部件方面，驱动电机技术与国外水平基本同步，其中大部分接近国际先进水平;在电机控制方面，基本掌握核心部件的关键技术;在动力电池方面，中国企业处于领先地位。在智能网络连接方面，自动驾驶领域的技术集成和进化速度也在加快，成为新能源汽车时代中国汽车的亮点。
掌握核心技术为中国汽车走出去增添了信心、勇气和雄心。在过去的10年里，中国汽车在产品结构、区域结构、规模和数量以及企业出国的信心方面发生了巨大的变化。在产品结构方面，从大多数商用车到乘用车、商用车等车型，出口区域也实现了从东南亚到欧洲、美国、日本等发达国家和地区的覆盖。
根据海关数据，2021年，比利时、孟加拉国、英国、印度、泰国、德国、法国、斯洛文尼亚、澳大利亚和菲律宾是中国新能源汽车出口量排名前10的国家。去年，中国汽车对欧洲的出口增长最快，达到204%，对北美的出口增长超过100%。同时，中国自主品牌新能源汽车不再依赖低价。
除了销量和价格的提高，中国汽车在海外建厂和国际合作方面也取得了新的突破。在过去的10年中，中国自主品牌汽车企业继续在全球布局上做出努力。许多汽车公司在包括欧洲和美国在内的发达国家和地区设立了研发中心，改变了他们在合资合作中只提供资金、员工和现场条件方面的被动角色，成为真正的技术领导者。
中国新能源汽车产业的进步给世界留下了深刻的印象。以前，中国的汽车工业很少参与相关的国际组织和标准化组织。如今，越来越多的中国人和中国计划出现在OICA(世界汽车组织)和APEC(亚太经合组织)等国际交流平台、中俄设备工作组等许多国际汽车组织和相关标准化组织中，参与世界汽车行业竞争，掌握竞争主动权和话语权，标准、品牌和产品不能少。商务部国际贸易经济合作研究院学术委员会副主任、区域经济研究中心主任张建平说。
风雨交加，画出美丽的风景。如今，中国新能源汽车的发展越来越好。未来，它将继续释放新的动能，帮助中国汽车工业高质量发展，推动中国从汽车大国向汽车强国转变。