埃里克在YouTube频道RevMatchTV，通过自动进化，相信他知道野马猛禽的引擎是什么。据福特内部消息，我们得知3.0升双涡轮V6共享福特探险家和林肯飞行员将滑下引擎盖的最硬核心装饰。这款发动机是由2.7升双涡轮EcoBoost V6发动机发展而来，升级了铝块与铝头。它与重生的林肯大陆(Lincoln Continental)一起服役，并从此扩展到整个SUV系列，在“探索者”(Explorer ST)和“林肯飞行员”(Lincoln Aviator)中提供了400马力和415磅-英尺的扭矩。在Aviator Grand Touring混合动力电动辅助下，综合输出可达494马力和630磅-英尺。
我们现在有三个传说中的野马阵容引擎。基本型据说得到2.3升涡轮增压EcoBoost四缸发现在野马的平台兄弟，福特Ranger，做同样的270马力和310磅-英尺在野马。除此之外，几个月的小道消息已经提出了一个可能被称为Bronco R的装饰，与2.7升EcoBoost V6发动机搭配在Edge ST, 335马力和380磅-英尺，该工厂也适用于F-150, 325马力和400磅-英尺。
根据同一消息来源对RevMatchTV的说法，在野马猛禽上使用3.0升发动机的部分原因是F-150猛禽上的3.5升EcoBoost V6发动机不适合野马的bay。福特在其fia级Ranger中安装了这款3.5升的车，目的是为了参加南非的越野系列比赛，但这款专用的比赛卡车是“基于全新的内部设计”。福特似乎是在玩弄周围的底盘修订，虽然，所以谁知道。今年3月，《汽车和司机》给了福特将2.7升的Ranger猛禽投入美国市场的渺茫机会，因为这样做“将需要重大的再设计——这是不太可能发生的。”然而来自澳大利亚近一年前的报道说，福特有一个护林员配备了TT V6测试在汽车制造商友洋的试验场在那里。当时，人们怀疑为美国消费者设计的“突击队员猛禽”(Ranger Raptor)会搭载更大的发动机。至少七个月的谣言已经把2.7升的前轴。
我们有办法去找出，野马猛禽不计划进入阵容，直到第二年的生产。在那之前，RevMatchTV视频还从它的来源获得了野马的可移动车顶和Sync4系统的信息。