奥迪详细介绍了新一代A8的材料

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新款奥迪A8希望在各个方面都能改变游戏规则。为了与最好的抗争，即宝马7系和梅赛德斯S级，新A8必须做得更好，并致力于改善驾驶体验。

对于下一代奥迪A8，在承重车身结构中首次使用了四种材料的智能混合，比该品牌以前的任何生产型号都使用了更多的材料。

他们将铝，钢，镁和碳纤维增强聚合物(CFRP)混合使用，在下一代奥迪A8的奥迪太空框架(ASF)中建立了多种材料结构的新阶段。

就其整体尺寸而言，由CFRP制成的超高强度，扭转刚性的后面板是新型奥迪A8乘员室中最大的组件，它为整辆汽车的扭转刚度贡献了33%。为了最佳地吸收纵向和横向载荷以及剪切力，在六到十九层纤维层之间放置一个纤维层，以确保负荷优化的布局。这些单独的纤维层由50毫米宽的胶带组成，可以以任何所需的纤维角度和最小的纤维修整度分别放置在成品分层包装中。

高强度的热成型钢部件组合构成了乘员室，该乘员室包括前舱壁的下部，侧梁，B柱和车顶线的前部。这些金属板坯中的一些使用裁缝技术以不同的厚度生产。

铝制部件占新奥迪A8车身的58%，是混合材料中最大的份额。

完善的智能混合材料是镁撑杆。与之前的模型进行比较表明，它减轻了28%的重量。铝制螺栓可确保与支撑塔穹顶的连接，从而保证了车身的高扭转刚度。

如果发生正面碰撞，则产生的力会分配到前端的三个冲击缓冲器。