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佳士得拍卖行(Christie's)估计1939年汽车联盟D型的价值在578万至788万英镑之间，这是该传奇大奖赛车剩下的两个实例之一，将创下新纪录。汽车联盟(Auto Union)由四家德国汽车品牌合并而成，于30年代成立，是现代奥迪品牌的先驱，其记忆一直由德国声誉卓著的制造商奥迪传统(Audi Tradition)保持。
拍卖车将于1月25日在纽约奥迪论坛(公园大道250号和第47号)上展出，其所谓的“姐妹”车-1938年的Auto Union D型赛车-将于12月12日露面。 2月在巴黎举行(Bauer SaintHonoré，圣马可诺广场48号)。第二次世界大战后，这两辆格兰披治大赛车都是从前苏联出发，从苏联东部的茨维考工厂作为战争战利品运往那里。
经过十多年的搜寻，美国人保罗·卡拉西克(Paul Karassik)最终在1980年代将它们带到了西方，并最终发现它们被分解成前苏联的一部分。然后，在奥迪股份公司的技术支持下，由驻东萨塞克斯郡的汽车维修专家Crosthwaite&Gardiner重新组装了它们。随后，奥迪股份公司从保罗·卡拉西克(Paul Karassik)手中购买了1938年的汽车。1939年的D型进入私人所有。
由罗伯特·埃伯兰·埃伯霍斯特(Robert Eberan-Eberhorst)领导的汽车联盟工程师在1938年的赛车赛季开发了12缸D型赛车，其中引入了新的国际大奖赛规定，将发动机容量限制为三升。该车的基本技术设计-中置发动机，扭杆悬架，增压发动机-基本上遵循了费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche)为16世纪V型发动机的汽车联盟开发的C型前任车型的模型。1938年，汽车联盟凭借D型赛车赢得了意大利和英国大奖赛。
1939年对汽车进行了改装，增加了双压缩机，从而将发动机功率输出从420PS增加到460PS。它的最高时速为205英里/小时，在法国和南斯拉夫的大奖赛上均获得了胜利。Auto Union D型赛车的顶级驾驶员是Tazio Nuvolari，HPMüller，Hans Stuck，Rudolf Hasse和Georg Meier。
总部位于德国英戈尔施塔特的奥迪传统现在拥有四辆汽车联合银箭车-原始的Type D和Type C / D爬坡车，以及原始的Type C大奖赛汽车和Type C Avus Streamline赛车的复制品。今年仍将生产另一款复制品-1939年生产的具有双压缩机的Auto Union D型赛车。
奥迪徽章的四环象征着奥迪，DKW，霍希和流浪者这两个品牌，后来在汽车联盟的保护下合并在一起。汽车联盟和NSU(于1969年合并)为汽车的发展做出了许多重大贡献。AUDI AG于1985年由奥迪NSU汽车联盟股份公司成立。奥迪Tradition与两个传统公司Auto Union GmbH和NSU GmbH共同培育并展现了奥迪的悠久而多样的历史。位于英戈尔施塔特奥迪论坛的奥迪博物馆移动电话从上午9点至下午6点开放。