最近小茹姐发现三菱Concept-RA将在底特律车展上全球首发这个话题相信很多小伙伴们都很感兴趣吧,那么今天就带大家了解下三菱Concept-RA将在底特律车展上全球首发的具体详情,那么小茹姐就来给大家说说具体的一些问题吧,希望对大家有所帮助。
三菱汽车公司(MMC)和三菱汽车北美公司(MMNA，总部位于加利福尼亚赛普拉斯)在2008年北美国际汽车展(NAIAS或底特律汽车展)上向全球首发MITSUBISHI Concept-RA。
三菱Concept-RA凭借清洁，高效的高性能柴油动力，融合了对动力，令人兴奋的驾驶的热情以及对环境的高度敏感性。2008年NAIAS于1月13日至27日在底特律的科沃中心举行，并于1月19日对公众开放。
三菱Concept-RA表明惊险的性能和对环境的责任不一定是相互排斥的概念。该双门轿跑车概念采用了超级全轮控制(S-AWC)车辆动力学控制系统传动系统和Lancer Evolution * 1中使用的Twin Clutch SST自动手动变速箱，由新型高输出，高效率的清洁柴油发动机提供动力。
三菱Concept-RA采用新型高效，低排放的2.2升4缸DOHC 16气门涡轮柴油发动机，配备三菱创新气门正时电子控制系统(MIVEC)。借助压电喷油器共轨直接燃油喷射，可实现更低的压缩比，以及可变扩散器(VD)/可变几何(VG)涡轮增压器，该清洁柴油机可提供150 kW(204 PS)的最大输出功率和420牛米(42.8千克-米)。为了符合美国排放标准(Tier 2 Bin 5排放法规)，发动机依靠新的催化转化器系统，该系统结合了柴油氧化催化剂(DOC)，NOx捕集催化剂(NTC)和柴油颗粒过滤器(DPF)技术。新型柴油发动机将提供令人兴奋的驾驶方式，并具有高度的燃油效率。
MITSUBISHI Concept-RA S-AWC动力传动系统为构成Lancer Evolution上使用的系统的ACD * 2，AYC * 3，Sport ABS * 4和ASC * 5组件系统增加了主动转向和主动阻尼控制。S-AWC集成管理所有这些系统，以实现对驱动扭矩和制动的高级控制，从而提高了牵引力，转弯和车辆稳定性。所有这些共同构成了直观，按需的车辆行为，这些行为忠实地反映了从日常使用到紧急情况避免的所有驾驶条件下驾驶员的意图。
为了提高耐撞性并减轻车辆重量，三菱Concept-RA采用了新的车身结构，该车身结构使用了由挤压铝型材和压铸铝部件制成的铝制空间框架，以及发动机罩，挡泥板和其他由高强度冲击制成的外板耐性和易于回收的塑料树脂。