导读丰田将Prius插电式混合动力车带到着名的纽伯格林(Nurburgring)时，已经改变了传统，开始展示的不是汽车能走多快，而是在臭名昭著的赛道上每
丰田将Prius插电式混合动力车带到着名的纽伯格林(Nurburgring)时，已经改变了传统，开始展示的不是汽车能走多快，而是在臭名昭著的赛道上每圈可以消耗很少的燃油。
与EV P002 的破纪录应用 巧妙地联系在一起，该车的电池通过丰田汽车的充电卡车被用来为Prius插件供电。 Nurburgring拥有首创记录，但没有任何巧妙的技术调整或技巧性的上手。
取而代之的是，丰田汽车设计了一种真实的真实世界的测试，在公开会议期间，该车在交通中行驶并遵守所有电路规则，包括最低时速60km / h。
从表面上看，速度要求和12.9英里(20.8公里)的电路长度都使这一壮举成为丰田对普锐斯(Prius)插件的纯电动EV报价，其性能旨在满足AMG的日常驾驶需求。城市通勤者。从理论上讲，可以不使用汽油就覆盖距离。
在干燥，微风的条件下，记录了698mpg(297公里/升)，一圈花了20分钟59秒。这远远超过了汽车的官方联合循环数字134mpg(57km / L)。实际上，丰田用不到五汤匙的燃油来完成这项工作。
使这一壮举成为可能的技术是丰田全混合动力系统的发展，该系统将1.8升阿特金森循环汽油发动机与紧凑型可充电锂离子电池相匹配。电池的性能和出色的能量密度意味着，与标准的普锐斯相比，仅凭电力就可以以更高的速度驾驶汽车。
普锐斯插件的成就增加了丰田纽伯格林成功的历史，包括其EV P001和P002电动汽车的单圈记录。更重要的是，此最新测试直接与客户在日常旅行中可能会体验到的有关自己的车辆的体验有关。