东京/帕里斯-雷诺和日产否认有媒体报道称，雷诺和日产的股价有可能分崩离析，跌至多年来的低点。 这两家汽车制造商表示，由于前董事长卡洛斯？戈恩（Carlos Ghosn）戏剧性地逃离日本审判，他们的联盟受到了进一步的动摇，并没有被解散的危险。
日产汽车周二在一份声明中说：“该联盟是日产汽车竞争力的源泉。” 声明说：“通过联盟，为了实现可持续和有利可图的增长，日产将继续为所有成员公司提供双赢的结果。 雷诺公司董事长让-菲利普·塞纳德对比利时《L"Echo报》说，这一联盟是“坚实、稳健的，除了死亡，什么都没有。” 法国财长勒梅尔（Bruno Le Maire）也插话，称一些高管想要破坏联盟的报道是“恶意的”。 由于投资者担心法国汽车制造商与日产为期20年的成本分摊联盟将在没有卡洛斯？戈恩（Carlos Ghosn）共同持有的情况下分拆，雷诺股价周一创下6年来新低。 据英国《金融时报》和彭博社周一报道，日产高管正在为与雷诺的分拆制定应急计划，这似乎加速了这家法国汽车制造商股票的抛售。日本日产（Nissan）股价周二在东京跌至8-1/2年来最低。 自2018年11月戈恩因金融不当行为指控在东京被捕以来，法日伙伴关系长期以来的紧张局势加剧，戈恩对此予以否认。 在上周举行的新闻发布会上，日产和雷诺前董事长戈恩戏剧性地逃往黎巴嫩之后的第一次新闻发布会对汽车制造商最近的表现进行了抨击。 这两家公司在财政上一直举步维艰——去年在主要汽车制造商中，它们的股票表现最差——而且在电气化和自主驾驶成本迫使现有汽车制造商联合或合并之际，它们一直在分崩离析。 雷诺持有日产43%的股份作为其最大股东，而日产拥有其法国合作伙伴15%的股份，这是否可行尚不清楚。 联盟的利弊 一位知情人士告诉记者，即便如此，日产一直在探索维持这一联盟的利弊，特别是在工程和技术共享方面。这位知情人士告诉彭博社，这些研究早于戈恩逃离日本之前，而且是初步研究，因此尚未做出任何决定。 据知情人士透露，两家公司正试图通过长期合作来解决问题，并推出新的联合工业项目。到目前为止，这些努力还没有产生明显的结果。 去年，雷诺试图与菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）合并的努力失败，导致联盟关系进一步紧张。但紧张局势的根源可以追溯到几年前。 两位接近尼桑的消息人士告诉路透社，2015年以来的一个主要症结是将研发成本平均分成新技术和新产品。 其中一位消息人士表示，这一策略“并没有恰当地补偿日产的工作：日产的工程产量提高了40%，这意味着日产的工程师在一定的工作时间内平均产量比雷诺的同行高出40%。”他说：“如果更严格地衡量，日产在某些情况下的产量是雷诺的两倍。 一位知情人士说，日产已经要求对雷诺和日产员工的工作量和生产率进行分析。 消息人士说，日产高级管理层内部的分歧正在使修复联盟和启动新项目的努力复杂化。在10月驱逐蒂埃里·博尔洛尔（Thierry Bollore）之后，雷诺正在挑选一位新的CEO，去年年底，日产选择了以与雷诺有密切联系而闻名的Makoto Uchida担任CEO。 在戈恩时代启动的一些发展计划将于2020年实现——日产基于Ariya概念车型的交叉电动车将率先在新的联合电动平台上推出，2021年，雷诺等价物也将成形。 塞纳德在戈恩被捕后，于2019年初从轮胎制造商米其林（Michelin）加盟雷诺，担任董事长。 雷诺公司的一位前高级员工说：“问题是今天，在我们展望未来的时候，没有什么具体的事情，没有目标。