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日产汽车公司表示，其雄心壮志是到2022年在全球销售超过100万辆电动汽车，这一目标是在中国实施产品攻势和开发八种新型无排放车型的带头作用。
该计划被称为“ MOVE to 2022”，该计划还将使英菲尼迪车型从2021年开始实现电气化，并增加日产的产品线之间的连接性，同时将在20个市场推出20种车型，并采用ProPilot自动驾驶技术。
日产汽车瞄准全球最大市场，今年晚些时候将在中国推出一款基于Leaf EV技术的新型小型车，以及由其与东风汽车集团合资的eGT New Energy Automotive合资生产的价格更便宜的EV。
日产汽车表示，更便宜的电动汽车将基于“ A级SUV平台”，该平台的尺寸仍可与铃木伊格尼斯或Mini Countryman等汽车相比，仍然是秘密的无排放汽车。
这家日本汽车制造商还将为东风子公司Venucia开发另外两种电动车型，以完成其在中国市场的电动汽车突击行动。
日产将在其国内市场推出更多的增程e-Power车型，这些车型使用小排量汽油发动机为驱动车轮的电动机充电。
日产并未详细说明下一代车型将接受e-Power车型，但重申了将电动“ kei”微型车推向其国内市场的意图。
Note掀背车和Serena捷运系统是目前仅有的配备e-Power动力传动系统的车辆。
虽然上述车型预计都不会在澳大利亚的展厅中亮相，但日本汽车制造商也正在策划一款“受到日产IMx概念的启发”的全球电动SUV，它有可能与全电动Leaf共享陈列室空间。将于今年晚些时候到期。
日产汽车公司预计，到2025年，其在中国的销售量中有35%至40%将用于电动动力总成的汽车，而在美国，这一比例预计仅为20%至30%。
该品牌还预计，到2022年，其在日本和欧洲的销售额中40%将由电动汽车构成，预计到2025年将增长到50%。
日产的豪华品牌英菲尼迪还将在未来三年内在其车型中采用e-Power技术，并预计到下个十年中期，电动汽车的销量将占一半。
就背景而言，去年澳大利亚注册了12333辆电动和混合动力汽车，仅占新车市场的1.04%。
除电动汽车外，日产还将提高与日本品牌所有汽车的连接性和出行服务，并将与“联盟互联云”兼容销售。
日产高级副总裁Ogi Redzic解释说，这项新服务将为互联驾驶铺平道路，并允许几乎从任何地方更新车辆。
他说：“ Alliance Connected Cloud将允许所有Alliance公司整合未来，当前和过去的互联车辆(新模型和已经在路上的模型)的数据管理。”
“它将支持信息娱乐服务以及单一的通信机制，以促进所有车辆的空中更新。”
该系统将构成未来服务的基础，其中包括自动驾驶汽车，日产计划在2020年代初期将其引入市场。
到2022年，日产的ProPilot自动驾驶技术将在20个市场中的20个型号中广泛推广，以补充这项新服务。日
产高级副总裁Takao Asami表示：“我们继续向无视，免提的方向发展自动驾驶技术。在所有环境中都非常方便。
“与其他汽车制造商相比，我们在道路上拥有半自动功能的车辆已经更多，并且我们将继续从这种经验中学习，以为客户带来收益。”
日产首席规划官菲利普·克莱恩(Philippe Klein)表示，MOVE到2022年计划将使日本品牌保持在新兴汽车趋势的前沿。
他说：“我们的产品和技术战略致力于使日产汽车引领汽车，技术和业务发展。”
“我们的工作重点是提供日产智能出行服务，其中包括电气化，自动驾驶，连接性和新的出行服务三个核心要素。”