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它是世界上最受欢迎和最具挑战性的制造商之一。许多勇敢的人敢于开车。其中包括著名的Walter Rohrl，此名称无需进一步介绍。
恰在25年前，签订了一份合同，在此后的几年中，这已成为双方真正的心事：那些年以前，保时捷征召了四次蒙特卡洛拉力赛冠军和两次拉力赛车世界冠军作为开发者和代表。
到1993年，沃尔特·罗尔(WalterRöhrl)已经开始回顾与保时捷的关系。他的第一辆车是二手保时捷356，此后，保时捷911始终是他的私人收藏。
1977年，他的个人911拉力赛车为与菲亚特车队的合同铺平了道路。到1981年，沃尔特·罗尔(WalterRöhrl)驾驶保时捷924坐在德国拉力锦标赛的起跑线上。
罗尔(Röhrl)参与了保时捷959超级跑车的开发以及保时捷964的全轮驱动技术。1993年初签订合同使他成为代表和开发驾驶员时，有一个条件：罗尔(Röhrl)将确保前董事长温德琳·维德金(Wendelin Wiedeking)博士“始终被告知有关新事态发展的事实。” 从那时起，Röhrl便参与了多个里程碑式发布的开发和微调-从959和Carrera GT到918 Hybrid，所有911和GT版本以及保时捷Panamera。
到今天为止，来自雷根斯堡的70岁老人遵守旧的协定。沃尔特·罗尔(WalterRöhrl)总是说他的想法：“我在保时捷期间学到了非常重要的一课：当极限行驶时，我们要求跑车提供的最佳操控性能远远超过了专业驾驶员所需要的。理想情况下，对于普通驾驶员来说，跑车也必须易于控制。”