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在过去的两年中，日产在蒙特利尔国际车展期间推出了一些非常特殊的车辆，从而树立了传统。加拿大，下雪了，也许您猜到了那是什么。
这是一款与日产以前介绍过的产品不同的轿车–一种代表全轮驱动(AWD)功能新时代的工程车，并且是加拿大客户的另一种AWD选择。这款一次性项目的车辆被命名为“ Altima-te AWD”，它基于全新的2019年日产Altima AWD，并延续了Nissan的惯例，即创建带有重型履带系统的激进的一次性模型。“ Altima-te AWD与其他一次性装备的，配备履带的跨界车如Rogue Warrior并向市场传达了明确的信息-该Altima能够征服最恶劣的天气环境，并具有标准所提供的增强的信心。日产智能全轮驱动系统，瞬间即可适应路况。”日产加拿大公司总裁乔尼·派瓦(Joni Paiva)总结道。
就像在2016年蒙特利尔国际汽车展(MIAS)上首次亮相的Rogue Warrior一样，Altima-te AWD完全由总部位于魁北克的Motorsports in Action(MIA)进行了改装，使用了美国田径卡车的DOMINATOR履带系统。
轨道长1,220毫米/ 48英寸，高750毫米/ 30英寸，宽380毫米/ 15英寸。与在Rogue Warrior项目车辆上进行的更改相比，Altima-te AWD需要对车身和底盘进行更多的极端修改。
前后挡泥板中都看到了Altima车身最显着的外观变化，前后翼子板的两侧张开了180毫米/ 7英寸，以容纳DOMINATOR履带系统，将车身总宽度扩大了360毫米/ 14英寸。
为了修改挡泥板，MIA团队采用了复杂的过程，包括设计和制造定制的宽体套件，并使用通常用于航海结构的高密度泡沫和环氧树脂来建造挡泥板部件。仅此过程就需要超过150个小时的工作时间。整个项目耗时250个小时才能完成。极端的挡泥板耀斑减少了雪的投射，这可能会妨碍驾驶员的视野。
为了使Altimate-AWD充分发挥功能，需要增加车辆的行驶高度。MIA设计并制造了必要的组件，以将汽车提升80毫米/ 3英寸。为此，将前和后承重底架降低了30毫米/1.18英寸，而悬架部件则提高了50毫米/1.96英寸。对悬架的几何形状进行了校正，以抵消由行驶高度变化引起的偏差，并恢复适当的运动学。