本田最新的高端跑车-全新本田NSX在亚太地区的首次亮相 于 9月15 日在金沙会展中心举行。在亚洲和大洋洲总经理，本田汽车，山崎茂和NSX全球发展负责人Ted Klaus致欢迎辞后，一级方程式赛车手Fernando Alonso将汽车开到了临时跑道上。
本田的所有全新旗舰超级跑车在生产过程中均以保时捷911 Turbo和法拉利458 Italia为基准 克劳斯先生在开幕词中说：“下一代本田NSX是专门为在超级跑车领域带来“新运动体验”而创建的。它挑战了关于超级跑车的传统观念，就像第一代人在25世纪前所做的一样。” 在性能方面，本田表示将NSX与 保时捷911 Turbo， 奥迪R8 V10 和 法拉利458 Italia进行比较。
全新NSX的创建是通过整合本田随着时间而发展的原始和先进的电气化技术，为这个新时代带来“新运动体验”，同时仍然继承了原始NSX提出的“以人为本的超级跑车”概念。于1990年首次发布。本田将“以人为中心的超级跑车”定义为具有令人难以置信的性能，任何人都可以舒适驾驶的超级跑车。
驾驶这辆车时会感到“一体”的原因之一是其首创的直观全轮驱动系统，称为Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive或Sport Hybrid SH-AWD。借助前置双马达单元提供的电动扭矩矢量控制，NSX将SH-AWD技术提升到新的高度，利用电动扭矩的动态，瞬时和连续分布来提高所有驾驶中的操纵精度和转弯性能情况。
本田还没有完全满足于“哇”的要求，本田还为第二代NSX安装了新的混合动力系统，该系统具有三台电动机，可与全新的纵向全铝制3.5升V6双涡轮增压DOHC 24气门发动机协调工作。与发动机匹配的是本田首款九速双离合变速器。所有这些动力总成系统的融合使NSX在6,500rpm至7,500rpm时的总输出为573bhp，在2,000rpm至6,000rpm时的峰值扭矩为646Nm。
其先进的动力总成包括前置的双马达，在4,000rpm时可产生36bhp的功率，最大扭矩为73Nm。后部有一个直接驱动电机，在500rpm至2,000rpm之间的转速下，在3,000rpm和148Nm时产生47bhp，在3.5rpm的双涡轮V6发动机中产生500bhp和550Nm的峰值扭矩。
截至发稿时，不带COE的NSX售价为888,999美元。本田在新加坡的官方经销商Kah Motor已开始接受这款超级独家超级跑车的订单。在活动结束后的采访中，克劳斯先生与我们分享了NSX提供的八种颜色中，生产成本最高的“ Nouvelle Blue Pearl”和“ Valencia Red Pearl”选项，因为它们都包含纳米级球体可以反射所有方向的光的涂料中
那么，您可以获得本田迄今为止最昂贵的量产车吗?好吧，一辆彻底改组的日本标志性超级跑车吓坏了法拉利。