保时捷通过新款911 R推出了经典设计的纯粹跑车。像其传奇的前身一样，新款911 R依靠系统轻巧的结构，最佳的性能和无过滤的驾驶体验。这款限量991单位的特殊限量版车型总重1,370公斤，是911的最轻型版本。
保时捷陶瓷复合材料制动器是911 R的标准配置 凭借高转速六缸，自然吸气发动机和手动运动变速箱，保时捷再次展示了对特别激动人心的高性能跑车的承诺。911 R在赛车车间开发，与911 GT3和911 GT3 RS一起扩展了高性能自然吸气发动机的范围。
911 R后部的工作原理是排量为4.0升的六缸平板发动机。
赛车发动机在8,250rpm时可提供493bhp的功率，在6,250rpm时可产生460Nm的扭矩。从站立起步，后置引擎汽车仅用3.8秒就突破了100 km / h的障碍，达到了323 km / h的最高速度。911 R仅可搭配六速运动(手动)变速箱使用。
911 R几乎可以用于弯弯。经过特殊调整的标准后桥转向系统可确保特别的直接转向特性和精确的操控性，同时保持较高的稳定性。机械式后差速器锁建立了最大的牵引力。保时捷的陶瓷复合材料制动器是确保911 R一角硬币固定的标准功能。
超高性能轮胎负责与路面接触，它们安装在带有中央锁的20英寸轻巧锻造车轮上。 赛车运动的发展还特别为911 R调整了保时捷稳定性管理系统的控制系统。
911 R的前后围裙来自911 GT3911 R的总重量为1,370千克，比911 GT3 RS轻了50千克。阀盖和机翼由碳制成，顶部由镁制成。这减小了车辆的重心。后挡风玻璃和后侧车窗由轻质塑料制成。
其他因素是内部的隔热性降低以及后排座椅的省略。可选的空调系统和收音机(包括音频系统)也是减肥的受害者。
911 R从外观上给人留下深刻的印象。乍一看，它的身体类似于卡雷拉的身体。仅仅是911 GT3熟悉的鼻子和后部车身就暗示了911 R的诞生地：即弗拉赫特的赛车运动部门。车身和整个底盘的所有轻量化组件都源自911 GT3。
但是，出于道路使用的考虑，车身没有固定的后翼。取而代之的是，Carrera车型熟悉的可伸缩后扰流板和R车型特有的后部底部扩散器可提供必要的下压力。前后围裙来自911 GT3。运动型排气系统由轻质建筑材料钛制成。重新设计的扰流唇安装在前面。
驾驶员坐在Pepita格子呢设计的全碳纤维桶形座椅中，并带有织物中央面板，回想起1960年代的第一辆911。911 R具有“ R特定” GT运动方向盘。内部的碳纤维装饰条在前排乘客的侧面带有嵌入式铝制徽章，表示该汽车的数量有限。GT车辆的典型特征是拉带可作为开门器。
截至发稿时，911 R-包括其许多选装的配饰，总计67,609美元-总计898,697美元，不包括COE。据保时捷消息人士透露，911 R的公开市场价值约为20万美元，具体取决于汽车上装载的选件。但是，即使您有足够的钱可花，不幸的是，来到新加坡的所有四个单元都已被售出。