继近日发布全新品牌标识和“换电轻出行普及者”的品牌定位，在正式宣布进入新能源换电赛道后，6月25日，瑞兰汽车推出了GBRC晶体结构下的三款产品 在2022重庆车展。 换电机型——瑞兰7、瑞兰9、80V PRO，已经从B端运营市场开始聚焦C端消费群体。
其中，瑞兰7作为晶体结构下的首款车型，定位为A级Coupe SUV，可匹配不同容量的胶囊电池，CLTC续航里程550-750公里， 并支持电池更换。 将于2023年上半年推出。上市。 智能方面，瑞兰7搭载AR-HUD和激光雷达，提供L3及以上智能辅助驾驶功能，支持AVBS自主代客换电功能。
瑞兰9定位纯电动中大型SUV，可充电可换。 不过，关于新车内饰和动力系统的官方信息，此次并未公布。 盲订今天正式开启。
瑞兰枫叶80V PRO是一款纯电动紧凑型MPV。 采用2+2+2 6座空间布局。 有两个版本可用。 车展已开启预售，预售价格为16.48-17.98万元。 外形上，瑞兰80V PRO和现在的80V车型变化不大，但内饰有所创新。 新车具有充电和更换电池的能力。 直流快充需要 30 分钟，更换电池需要 60 秒。
作为吉利汽车与力帆科技共同出资的合资汽车企业，瑞兰汽车于2022年1月24日完成工商注册手续，重点开展换电产品和换电服务。 寄希望于吉利开拓换电市场。
和其他换电厂商一样，瑞兰汽车主要瞄准B端运营市场。 推出瑞兰枫叶60S和瑞兰枫叶80V，获得曹操旅游、重庆出租车运营公司订单。 目前，瑞兰汽车已将市场拓展至C端，此次车展亮相的车型均面向私人市场。
对此，瑞兰汽车销售公司总经理蔡建军表示：“瑞兰汽车从一开始就明确了B端和C端市场共同布局的战略。 电力需要建立初步的换电布局网络，从而带动C端换电服务的发展，预计到2022年底，瑞兰生态合作伙伴将完成200多个换电站的更换。投资建站，全面打通线上+线下融合的渠道模式。 “
根据计划，瑞兰汽车未来3年将至少推出6款换电车型，覆盖全车型。发布会上，蔡建军透露了更多细节：2022年，中、 2023年推出大型7座换电SUV和中型换电SUV、跨界Coupe SUV和定制换电SUV，中大型换电SUV和中大型coupe将于2023年上市 2024.
其实新能源汽车发展有能量补充一直是电动汽车用户的难题，在传统充电桩建设加速的基础上，换电成为新能源 与充电相比，换电速度更快，可媲美燃油车的加油。在能源汽车发展规划中，换电也进行了整改，跻身新能源汽车的能源补充方式之列。
[ H] 事实上，市场上已经有一些公司率先试水换电，比如宁德时代就引入了换电。 近日，EVOGO品牌EVOGO第二座换电站在合肥投入运营; 上汽推出了“Cube”电池，尺寸统一，未来可支持换电。
但目前换电只针对少数车主。 ，由于技术限制和标准不一致，在换电范围内很难突破一个品牌甚至一个型号。 在这种情况下，很难真正普及换电。 运营压力可想而知。
另外，电站的建设成本也不便宜。 资料显示，蔚来一代电站造价约300万元，二代电站造价约150万元。 协鑫能科公告披露，单个乘用车换电站投资500.72万元，换电站投资260.72万元，占比约52%，线路投资100万元，电池投资1.4 万元。 国泰君安预测，假设单站建设成本每年下降10%，预计2028年现有成本下降50%左右。
对于瑞兰汽车，如何获得 通过B端和C端? 你能更快地找到它吗? 盈利模式和更低的运营成本? 这将是在电池更换领域超越竞争对手的关键。