2021年起亚Seltos带有大多数小型跨界SUV常见的混合感。它可以完成工作而不会以任何特定方式脱颖而出。塞尔托人很好。不多不少。
Seltos装备精良，两厢车的多功能性与大多数购车者所喜欢的较高的乘车高度相匹配。起亚试图在Seltos的其他所有小型跨界车中脱颖而出，并采用更具运动性的动力总成，但是由于顶饰上的7速自动变速箱呆滞，因此起亚未能实现。
通过五个装饰级别中最令人印象深刻的功能设置，它在10中获得5.8的TCC评分。
它比宽松的Soul和掀背车Niro更为主流，并且它的位置低于较大的Sportage。但是使用S Turbo车型在城镇和高速公路上行驶一周后，可能会有更好的选择，包括带有基本发动机的较便宜的Seltos。
小姐：传输缓慢
2021年起亚Seltos S的升级动力总成使我想起了一个年轻的少年。它的爆发力可能会给人留下深刻的印象，但在换挡时也可以在后部加脚踢。与同等装备的S车型相比，S Turbo的价格高出2,000美元，具有更强大的175马力2.0升Turbo-4和双离合器变速箱，使驾驶员无需离合器踏板即可在自动和手动变速箱之间切换。驾驶员拥有更多的控制权，并且可以带来更多的乐趣，但是此应用中的双离合意味着更快的换档和更好的燃油经济性。但是，非涡轮增压车型将146 hp的2.0升inline-4与无级变速自动变速箱(CVT)配合使用，综合效率为29 mpg。那个引擎更笨拙，在沉重的脚底下会更加疲劳，但在小型跨界车中具有典型日常驾驶的能力。S Turbo的附加费是用于冲压发动机和双离合变速器。在正常油门下，前几个档位犹豫不决，就像一个少年被告知停止游戏并做其他事情。在更大的油门下，换档更快更合适。成为突破性交易可能还不够，但是如果您不是那种踩踏板的驾驶员，那么CVT会更便宜，更平稳，更高效。