F-PACE SVR的5.0升V8增压汽油发动机由特种车辆运营公司设计，动力提升了44%，可产生542bhp和680Nm的动力，使其能够在4.3秒内达到0-100km / h的最高速度，达到283km / H。
F-PACE SVR空气动力学增强功能的一部分包括可降低轮拱压力的侧挡泥板通风口 空气动力学方面的改进包括在前挡泥板和侧挡泥板通风口处增加了进气口，从而降低了轮拱中的压力，降低了升力并提供了额外的冷却功能，同时还优化了高速稳定性。
此外，独特的轮拱延伸件和下部车身造型提供了低悬臂的肌肉感，使SVR脱颖而出。独特的SVR发动机罩设有通风孔，可帮助从发动机舱中抽出热空气，并提供SVR动态意图的视觉证据。
在后部，一个独特的扰流板与一个新的保险杠相连，该保险杠装有主动排气系统的四排气管。保险杠带有侧挡板，通过使气流远离车辆后部，使空气动力学性能得到改善。
升级的底盘具有渐进的前弹簧和后弹簧，分别提高了30%和10%的刚度，并采用了防倾杆规格，从而使车身侧倾降低了5%。
新型轻质锻造21和22英寸可选铝合金轮毂在后部比前部宽25毫米，这有助于SVR增强操控性。22英寸车轮的前部重量减轻了2.4kg，后部重量减轻了1.7kg，旨在为更大的395mm前制动盘和396mm后制动盘提供更大的气流。
SVR排气管比标准F-PACE系统轻6.6千克 制动盘的前部和后部均采用先进的两件式结构，以减轻重量，从而进一步提高了SVR的敏捷性。
F-PACE SVR还具有Jaguar的可变气门主动排气系统。这提供了超凡脱俗的配乐，并且是SVR提高性能的另一因素，因为主动系统允许增加气流。
第一架F-PACE利用捷豹后电子主动差速(EAD)，在F-PACE SVR功能全面的先进技术，尤其是每对任务进行校准。
扭矩按需全轮驱动系统的智能动力传动系统动态(IDD)控制技术已经过优化，可最大程度地发挥EAD的优势，而自适应动态悬挂，电子助力转向(EPAS)和动态驾驶模式的软件全部定制给SVR。
启用动态模式可启动更快，响应更迅速的换档，更清晰的油门响应和增强的转向响应，从而在所有情况下均能提供更吸引人的驾驶体验。
在内部，F-PACE SVR具有超薄性能前排座椅，可提供增强的侧向支撑，并具有标志性的菱格缝和压纹SVR徽标。此外，独特的后排座椅呼应了前身的重塑设计，SVR的跑车特色在Sport Shift Selector的强调下得以体现。最后，SVR品牌的方向盘具有可触摸的铝合金拨片开关。