一方面，是新势力在豪华车细分市场对传统车企发起了强烈冲击。与此同时，传统豪华车凭借品牌和供应链的沉淀，正在坚守城市。
在理想的新车营销事件中，以BBA为代表的豪华车阵营，甚至像劳斯莱斯这样的D级车都成了配角;但蔚来汽车撞车事件后，关于造车新势力不靠谱的谴责声，强化了传统豪华车的品牌形象。
同期消费者对造车新势力的不同态度，折射出豪华车市场竞争的暗流涌动。在颠覆BBA的路上，造车新势力和国产高端品牌纷纷取得突破，但豪华车的堡垒不仅仅是炫目的配置。两种力量的对抗越来越激烈。
01
新能源豪车颠覆传统
中国汽车消费进入“微增”时代以来，豪华车的“逆势”一直亮眼。然而，当2021年中国车市终于结束了长达三年的负增长，豪华车市场依然逆市下滑。
乘联会数据显示，2021年，中国市场豪华品牌汽车累计销量达265.21万辆，同比增长4.9%。不过，值得一提的是，上述统计数据中包括了特斯拉。如果不包括该品牌去年48万多辆的销量，传统豪华品牌全年销量为216.8万辆，同比下降9.08%。
今年一季度豪华车市场的情况依然与去年的表现同步。
乘联会数据显示，1月豪华车零售29万辆，同比下降5%;2月豪华车零售16万辆，同比下降3%，3月豪华车零售23万辆，同比下降14%。第一季度豪华车累计销量约68万辆，与去年同期相比仍略有下降。
虽然疫情复发确实客观影响市场表现，但豪华车市场依然堪忧。5月份，高端车市场新车销量为24万辆，同比下降29.0%，环比上升40.1%，占乘用车市场的17.8%。1-5月高档车销量同比扩大至21%。
雪崩来临时，没有一片雪花是无辜的。豪华车市场的减速，自然是因为各个品牌的“贡献”。
数据显示，一季度，宝马在华销量达20.85万辆(含宝马和微型车)，同比下降9.2%;奔驰第一季度在中国市场交付19.2万辆汽车，同比下降13.7%;销量是第三个惊喜，其次是特斯拉，第一季度在中国市场交付了18.2万辆汽车，创历史新高。奥迪首次被挤出前三季度，第一季度销量仅为16.16万辆，同比下降22%。与此同时，销量与奔驰、宝马的差距越来越大，特斯拉正在反超。
海德集团的表现也是豪华车细分市场的缩影，传统品牌减速，新能源品牌超车。
虽然特斯拉依然稳坐高端豪华新能源车的头把交椅，但新势力和自主品牌的终结也不容忽视。如果做一个上半年豪车销量事件的评选，理想L9的人气肯定榜上有名。
6月21日，李旗下大型SUV车型L9正式发布，售价45.98万元，预计8月底前交付。这个价格比李ONE高出11万元。至于“老师傅”经常讨论的:“买一根BBA香不如买那么多钱”，理想的粉丝用炸掉服务器的疯狂来回应。
激进的不只是消费者。李想在营销中说，L9将是500万元以内家用最好的旗舰SUV。按照标准价格，理想已经有资格和劳斯莱斯库里南角力了。
虽然Ideal L9发布以来褒贬不一，争议不断。但资本市场给出了积极的反馈。
新车发布后，理想股价攀升至新高;摩根士丹利发布研究报告，重申其“增持”评级。摩根士丹利表示，新推出的SUV L9应该会赢得投资者对其销量增加的信心。根据报告，理想L9定价价格超过40万人民币的乘用车在中国仍是一个相对较小的市场，约占汽车总销量的5%，仍由BBA等豪华品牌主导。
可以看出，随着新能源汽车在市场的渗透率越来越高，造车新势力正在冲击更多的细分市场。虽然L9依然保持增程式动力的形式，但是纯电动汽车的理想方案也已经出炉。在豪华车市场整体下滑的背景下，造车新势力和自主品牌开始从BBA甚至其他品牌手中争夺份额。
一方面，是新势力在豪华车细分市场对传统车企发起了强烈冲击。与此同时，传统豪华车凭借品牌和供应链的沉淀，正在坚守城市。
02
BBA正电击
就在理想新车发布一天后，同样位列造车新势力第一梯队的蔚来汽车发生了“撞车”事故。根据蔚来汽车官方声明，6月22日，一辆测试车辆从上海创新港停车楼三楼坠落，造成两名数字驾驶舱测试人员死亡。“这是一起事故(不是车辆造成的)”的说法在网上引起了极大的争议。
与李的繁华不同，蔚来汽车最近的日子可谓难过。一是在供应链考试中深受影响，产能饱受诟病;车祸事件中，被质疑公关不力;随之而来的做空事件，让蔚来汽车遭受了持续的“打击”。
虽然日子还在后头，但蔚来也在致力于解决一个又一个危机。然而，造车新势力的质疑不再只是嘈杂的小道消息。加快烧钱造车进程是否安全，逐渐成为很多人关心的问题;与此同时，传统豪华车品牌对新能源汽车的需求也逐渐变强。
近日，宝马集团在财报发布会上宣布，电动化进程将再次提速:2022年，量产和试产的纯电动汽车将达到15款;基于新架构的“新一代”车型将于2024年开始试产，2025年亮相;到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动汽车。
奔驰，电动产品已经包括EQA，EQB，EQC，EQS，EQE和EQV。随着EQS SUV、EQE SUV、EQT的推出，纯电动汽车将增至9款;到2025年，奔驰计划将插电式混合动力和纯电动汽车的销量提升至50%;2030年前，奔驰将在有条件的市场做好全方位纯电动的充分准备。
奥迪和奥迪股份公司宣布，到2024年将在中国投资高达150亿欧元，用于电动化领域，包括基础设施、电动汽车研发、智能交通技术等。
BBA正在经历一个黑暗的时刻，这不仅是供应链的毁灭，也是从燃料到三电的巨大转变。但是，面对江湖地位的下降，即使大象翻身不容易，也要迎难而上。