导读 新疆和田至若羌和若铁路正式开通，标志着世界首条沙漠铁路环线的形成。和若铁路位于世界第二大流动沙漠塔克拉玛干沙漠的南缘。 它从和田向
新疆和田至若羌和若铁路正式开通，标志着世界首条沙漠铁路环线的形成。
和若铁路位于世界第二大流动沙漠塔克拉玛干沙漠的南缘。 它从和田向东横穿沙海，延伸至若羌县，全长825公里。 和若铁路、现有格库铁路和南疆铁路共同组成全长2712公里的环形铁路，“环绕”着塔克拉玛干沙漠。 与现有铁路通道相比，南疆与中国内地的运输距离缩短了1000多公里。 同时，赫若铁路也将成为大陆通往中南亚国际走廊的重要组成部分，对完善我国路网结构具有重要意义。
和若铁路534公里分布于沙尘暴段，占线路长度的65%，是典型的沙漠铁路。 为此，建设草网近5000万平方米，种植梭梭、红柳、沙棘等灌木乔木近1300万株，构筑绿色生态屏障。 网友纷纷表示，伟大的筑路者创造了世界奇迹!
对于中国的筑路者来说，天堑变道的情况并不少见，是家常便饭。 多少次有说有笑，只等千江万山，创造一个又一个奇迹。 世界上里程最长的京新高速公路也令世界惊叹。
2017年7月15日，又一个世界上沙漠高速公路线路最长、等级最高、施工时间最短、施工环境最差的超级工程——京新高速公路内蒙古临白段竣工并投入使用。 通车 甘肃段、新疆段同时通车。 这意味着北京至新疆全线实现了高速通行，比之前的线路缩短了近1300公里。
京新高速临白段全长930公里。 著名的巴丹吉林、腾格里、乌兰布和三大沙漠横贯全境。 一次取水点取水需要12次往返。 小时，难度可想而知。 为此，采用“快干快撤，速战速决”的操作方法。 近万人集中在一个地段，全天候打沙、挖沙、运沙、堆沙、填沙、压沙。 车灯绵延300多公里……也是修路，同时治沙，沿路种植胡杨、红柳、山楂等治沙植物，筑起一道绿色屏障。