推动自动驾驶迭代的核心究竟是什么?
数据! 数据! 还是数据!
路测数据的规模和质量是评估自动驾驶公司技术实力的赢家和输家。 数据的规模和质量取决于自动驾驶测试车队的规模和搭载自动驾驶产品的车型量产规模。
目前，特斯拉绝对是自动驾驶领域数据积累最积极、成绩最显着的一家。 特斯拉辅助驾驶系统于2014年正式上线，经过多年的产品推广、技术迭代、产能扩张、销量增长，2020年初累计行驶里程达到48亿公里。
拥有近千万公里的续航里程 一年的辅助驾驶里程，对于陌陌智行意味着什么?
马斯克曾说过，自动驾驶技术至少需要积累 96 亿公里，才能保证自动驾驶像字面意思一样成熟可靠。
重视数据智能的人，在国外看看特斯拉，在中国可以看看这个成立不到3年的自动驾驶独角兽玩家——陌陌智行。
今年6月，咪摩智行宣布旗下辅助驾驶系统用户累计行驶里程正式突破1000万公里，累计使用时长390天。
1000 万公里相比特斯拉的数十亿公里略显稀薄。 但换个角度看，谷歌Waymo在2018年实现1000万英里路测数据，耗时近十年，而特斯拉从2014年推出Autopilot到2020年近50亿公里，仅用了很短的6年时间。 .
特斯拉的里程数据背后有着同样的增长逻辑。
一年近千万公里的辅助驾驶里程，对陌陌知行意味着什么?
在2021 HAOMO AI DAY上，好墨智行CEO顾伟豪公开表示，数据智能是好墨智行自动驾驶技术的核心。
对于自动驾驶来说，“唯快不破”也是四字座右铭。 不管是特斯拉还是智摩智行，跑得越来越快的逻辑背后，都是对“量产”和“数据”两个关键词的深刻理解。
掌握量产“钻石钻石”
2021好魔AI DAY，茂物智行董事长张凯曾预测，2022年将是自动驾驶产业发展最关键的一年。 乘用车辅助驾驶领域的竞争将正式进入下半年，其他场景的自动驾驶也将正式进入商业化元年。
加速竞争意味着自动驾驶企业需要更多的投资。 资金不仅要用于研发，还要商业化，保证持续迭代和充裕的现金流。
自动驾驶下半场，我们要开始靠自己的“造血”生存了。 以及如何“造血”? 它的商业模式必须能够量产。
特斯拉早就将这一逻辑写入公司战略。 作为“造车新势力”的领头羊，特斯拉不仅在外资众多的汽车行业成功站稳脚跟，甚至将丰田、大众等老牌车企彻底甩在身后。
一年近千万公里的辅助驾驶里程，对陌陌知行意味着什么?
特斯拉走的是从高端车型向低端车型普及的路线。 早期靠高端车型创造高品牌溢价，现在依靠Model 3和Model Y的体量实现量产规模。
特斯拉用电气化建国，但要靠自动驾驶来支撑未来。
我们知道，自动驾驶技术的复杂程度已经超出了大家的预期，甚至多次让老马脸色大变，技术成本的投入让不差钱的字母表巨头们颤栗起来。
不过，特斯拉找到了自己的技术增长路线，即依托乘用车的量产规模，一方面获得持续的现金流，另一方面获得海量的实路 数据。
因此，特斯拉找到了从乘用车渐进式自动驾驶路线中获取海量数据的金矿。 借助新能源汽车近乎成熟的商业化模式，特斯拉不断扩大规模，可以实现数据的指数级增长，最终实现迭代闭环。
一年近千万公里的辅助驾驶里程，对陌陌知行意味着什么?
在长城汽车智能化战略的支持下，米摩智行也获得了乘用车辅助驾驶产品的规模化量产能力和成熟的商业化落地能力，并提供了指数级增长的数据。 可能的。
截至2022年6月，茂墨智行自主研发的辅助驾驶系统已应用于威牌摩卡、威牌铁牌DHT、威牌玛奇朵DHT、坦克500、坦克300、哈弗神兽6款乘用车已实现量产。
毛模智行预计2022年将在长城汽车30余款量产车型上实现辅助驾驶产品，未来两年实现100万辆。
这个数字对于长城汽车来说并不夸张。 仅在中国，长城汽车就拥有8个具备大规模量产能力的整车生产基地，年产能轻松突破百万辆。 仅今年一季度，长城汽车的国内总销量已超过30万辆。 塔。
一年近千万公里的辅助驾驶里程，对陌陌知行意味着什么?
在此前的长城汽车2025战略发布会上，长城汽车董事长魏建军表示，2025年长城汽车全球总销量将达到400万辆，普及率 高级驾驶辅助系统也将增加。 达到40%以上。
根据特斯拉数据对比，随着车辆数量的增加和系统使用率的提高，咪摩智行辅助驾驶的续航里程难以实现指数级突破。 明年会突破1亿，甚至未来两年突破10亿的可能性很大。
对于自动驾驶行业的玩家来说，只有掌握了已经量产的“钻石”，才能得到“数据规模”的瓷器。 接下来就是看如何打磨“数据”的瓷器了。
用AI打磨数据的“瓷器作品”
数据是驱动自动驾驶迭代的核心，也是决定量产能力的第一手。 这句话已经成为当前自动驾驶行业的共识。
基于对第一性原理的理解，特斯拉从自动驾驶研发之初就肯定了数据在推动自动驾驶技术迭代中的重要性，让我们在自动驾驶赛道上见证它的表现 . 显着改善。
与特斯拉类似，咪咪智行也源于自动驾驶第一原理，推动自动驾驶迭代的核心是数据，从而建立数据智能系统MANA。 如何高效、低成本地获取数据是MANA数据智能系统的核心。
米摩智行基于数据智能系统MANA，推出了以HPilot为代表的辅助驾驶产品，并通过大规模量产能力和成熟的商业模式，真实数据的获取，建立了数据闭环能力。
一年近千万公里的辅助驾驶里程，对陌陌知行意味着什么?
截至目前，咪咪智行HPPilot已经迭代了3款产品。 除HPilot 3.0外，均已在长城汽车的车型上量产，前者也将于今年正式推出。
此外，同样基于对自动驾驶第一性原理的深度思考，咪咪智行也在2022 HAOMO AI DAY正式推出首款“重感知”市区辅助驾驶产品City NOH。 这也将是国内首款实现量产的城市辅助驾驶产品。
在数据采集场景方面，咪咪智行不仅限于乘用车，还提出了风车策略，锁定乘用车、码头物流自动配送车、智能硬件等场景。 陌陌智行希望借此推动数据能力的迭代，从而生产出更好的产品，形成良性循环。
猫模基于风车战略，在终端物流自动配送车领域推出小魔骆驼系列，在智能硬件领域推出自动跟随平板机器人和跟随机器人。 这些产品可以服务于终端物流自动配送等领域，提供更多场景的数据。
一年近千万公里的辅助驾驶里程，对陌陌知行意味着什么?
根据MMO自动驾驶能力发展曲线F=Z+M(X)，基于第一代产品，MANA利用MANA学习处理大规模真实驾驶数据和仿真 数据。 不断转化为知识和能力，以推出重感知的城市NOH为代表，产品竞争力进一步跃升，成为国内仅次于特斯拉的领先自动驾驶企业。
巨大的数据规模将在后续的自动驾驶比赛中赋予远远超越竞争对手的不对称优势。 为猫眼智行发展自动驾驶技术，最终实现全无人驾驶等高峰打下坚实的基础。
对的地方，对的地方，对的人，让自动驾驶离成功更近一步
从以特斯拉和米墨智为代表的自动驾驶公司的行为，我们可以总结出 3 条成功法则， 用更一般的方式来说，它是正确的时间、正确的地点和正确的人。
一天中的时间是当前智能网联汽车蓬勃发展的环境。 许多新的力量的诞生恰逢其时，众多硬科技公司迎来了另一个时代机遇。 特斯拉是先行者，陌陌智行这样的新锐独角兽是新生力量。
地缘优势是大规模量产的能力，带来商业化的能力。 自动驾驶技术必须在产品中落地，并大规模交付给大量用户。 小规模、小规模的自动驾驶毫无意义。
人黑在于对自动驾驶发展的底层逻辑有清晰的认识，这可以帮助企业确定发展方向，少走弯路，让好钢走在最前沿。
可以发现，自动驾驶企业要想成功，天气、地段、人缺一不可。 只有同时具备这三个要素，才有可能复制领先的自动驾驶企业的成功。
特斯拉不用多说，陌陌行是国内极少数能够同时具备这三个要素的自动驾驶公司之一。 所以，陌陌行有实力做到后期制作。
考虑到智能网联汽车的热潮仍在继续，对于自动驾驶企业来说，成功的最终路径是掌握“量产”和“数据”两个底层逻辑。 数据驱动的自动驾驶技术演进也将是未来很长一段时间的趋势。