正在加快落地 揭秘上汽星云的纯电动系统平台

2022-06-26 19:57:47   编辑:小美
导读“目前,有很多中国新能源品牌和特斯拉。”SAIC创新研究发展院常务副院长陆勇在最近举行的SAIC“智慧咖啡馆”上说。

“目前,有很多中国新能源品牌和特斯拉。”SAIC创新研究发展院常务副院长陆勇在最近举行的SAIC“智慧咖啡馆”上说。在“数据决定体验,软件定义汽车”的趋势下,传统车企开始意识到“油改电”并非新能源汽车发展的长久之计,纷纷从源头上开发自己的纯电动专属平台。

以国外车企为代表的大众MEB、丰田e-TNGA、通用Otergy,以中国车企为代表的吉利郝汉平台、比亚迪e3.0平台,都是车企投入巨大推出的纯电动汽车平台。今天,SAIC星云的纯电动专属系统平台也来了。

在SAIC看来,星云纯电动平台是一个能够灵活兼容未来技术、不断完成自我进化的超级平台,未来将成为中国汽车产业的一张“金名片”。

■十年,从E0到E3

早在2010年,SAIC就开始了对标MQB架构的开发,可以说是国内最早开始架构开发的车企。当时SAIC电动车基本处于E0阶段(内码),2012年推出的E50(参数|询价)纯电动车就是E0下的产品。

E0阶段的电动车,每辆车都需要自己设计电池和电驱动系统,耗费大量的时间和精力。因此,制造一个纯电动驱动组装平台是SAIC研究了几年的事情。

2015年,SAIC开始开发第二代架构E1,全面向电驱动过渡。自E1以来,电池系统平台已经实现了统一。E1平台的一个尺寸可以对应三种电池容量,分别是53kWh、63kWh和72kWh。2018年,荣威漫威X电动车应运而生。目前,ER6等车型也延续了E1平台。

SAIC荣威漫威X 2018后驱版

【漫威X】

然而,随着新能源汽车的快速发展,SAIC的电池组产能遇到了瓶颈,市场需要80kWh和90kWh的电力,原有的E1架构无法承载。这就是为什么SAIC下定决心要做一个真正的电动平台。从整车设计出发,按照电动车方案设计底盘,全新设计软件和电气架构,支持更强大的智能驾驶系统。

“在漫威X完成开发的同时,我们开始了星云专属系统平台的开发。”SAIC研发院副院长康华平表示,“渐变、可扩展、迭代升级是星云平台的开发理念。”

据悉,星云独家系统化平台(内部代号E2)已经花了很多钱,正在向标准化、模块化、集成化、智能化方向发展。未来,SAIC荣威、名爵、樊菲和智记四个品牌可以在星云的平台上开发新车型。

在康华平看来,星云平台来得正是时候。2012年以来,我国新能源汽车产销规模一直高速增长,2021年销量跃升至352.1万辆。根据国内乘用车行业最新数据,到2022年5月底,国内新能源汽车普及率将达到26%。一年前的2021年1月,这一数字仅为6%。

■创建可扩展的模块化平台。

“作为SAIC‘新四化’战略和‘云管理’技术的载体,它的每一份数据都将运行在云上。通过大数据的计算,汽车可以不断迭代,满足千千万万用户的需求。这就是‘星云’这个名字的由来。”陆勇解释道。

如何理解「系统化」的平台?“做电动车平台并不难。做平台的公司最怕的就是平台带宽不够,梯度不够,发现一个平台不够。”

SAIC打造的Nebula是一个可扩展的模块化平台,从中衍生出不同层次的纯电动专属架构及其系列产品。“电动汽车经历了一场革命,我们可以将MQB、MLB和MSB整合到一个平台上。”康华平说。

具体来说,星云平台具有高度灵活的技术扩展性,44-150kWh超宽能量矩阵,150-600kW超宽功率范围,全尺寸带宽,最大轴距支持3m,覆盖紧凑型轿车、中型车、中型车、豪华车和轿车、跑车、SUV、MPV等多层次多类型整车产品的全球市场,兼容高压铸造、固态电池等。

“SAIC的目标是在2023年实现电动车续航1000公里。”康华平强调。能量补充方面,星云平台800V快充可以保证5分钟200公里,15分钟80%,5分钟100公里,30分钟80%。此外,星云平台还有2-3分钟换电模式。

然而,任何事物都有两面性。纯电动专属系统平台虽然好,但是也有一些缺点。对于车企来说,开发纯电动专属平台需要巨大的成本,需要一定的销售规模来分摊成本,否则将面临亏损。

名爵木兰(MG MULAN)是名爵品牌旗下全新纯电动汽车,基于SAIC星云纯电动独家架构打造,搭载魔方电池和全新超级电驱动系统。

上汽名爵木兰2022低配版

【名爵木兰】

“SAIC有四个新能源汽车品牌。到2023年,如果每个品牌每年推出4款车型,SAIC一年将有16款车型覆盖各个细分市场。”康华平表示,这是星云超级平台的一大优势。

■ R&D研究所形成商业闭环。

纯电星云系统落地的背后,离不开SAIC创新研发院的成立。

据悉,SAIC创新研发院于今年成立,整合旗下信息技术中心(软件、人工智能、大数据、云计算、网络安全)、乘用车技术中心、海外创新中心等五大优势资源,将进一步整合创新R&D资源,加快前瞻性技术和创新进程的布局和落地。

“人无远虑,必有近忧。任何战术上的勤奋都无法弥补我们的战略错误,所以对SAIC来说,创新研发院是前瞻性技术的战略来源。”陆勇说:“七大科技基地在R&D的投资周期很长。通过关键技术结构的R&D,实现最大效率的共享,大大缩短开发周期,提高整个集团的R&D投资转化效率。”

SAIC透露,SAIC创新研发院将建立新的R&D人员激励机制,主要包括虚拟股权、技术转化与孵化、项目价值激励三个方面。

技术市场化、商业化后,将为拥有相关专利的工程师提供激励。在项目方面,科研人员与知极、非凡等品牌的共创所带来的利益也将得到绑定和分享。

此外,随着SAIC海外业务的发展,集团还计划在海外设立创新研发分支机构,主要是基于数据法律法规的考虑。

最后,技术管理部副总经理沈透露,正在筹划与手机厂商的深度整合,手机与汽车之间的项目计划最快会在6月底7月初发布。

一般来说,SAIC的所有创新企业都会通过整个项目进行统一规划,在集团的科技创新生态中形成一个完整的闭环。

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