月销售过万辆 理想L9是在吹牛吗?

2022-06-22 21:57:13   编辑:小美
导读理想中的L9(参数|询价)终于来了。李想在公布L9下一步日程的微博中提到:8月开始发货,9月发货量过万。此言一出,四人震惊。

理想中的L9(参数|询价)终于来了。李想在公布L9下一步日程的微博中提到:8月开始发货,9月发货量过万。此言一出,四人震惊。一辆大型SUV,交车第二个月就花了一万多。算了还是闭眼了?近50万新势力打造的混动新车。你打算把它卖给谁?项的理想实现了吗?

在L9的理想宣传片中,场景和元素是壮观的风景,舒适的生活,手牵手的家庭,孩子的笑脸,这些加起来就是富裕家庭的幸福生活。这种调性就是理想家居智能旗舰SUV的卖点:打造移动之家,幸福之家。

理想情况下,他有制造家用汽车的经验。李ONE本来定位保姆车,解决了家用车的一些痛点。坚持探索,回答“中国家庭需要什么样的车”的理想,它向市场传达了它对家用汽车需求的看法。

L9的推出是李想“保持从0-1验证期建立的优势”创业思路的亮点。李ONE的成功所衍生出的产品定义和迭代能力,或许是他凭借第二款量产车进入50万元家用车蓝海市场的信心。

剑走偏锋:理想L9“一无所有”?

L9的理想定位是大型SUV,售价45.98万元。没有可用的选项。全系标配/高配,还是一车一价,真的是“李想”。L9依然采用增程式混动系统,搭载1.5T四缸发动机,相比李ONE中饱受诟病的1.2T三缸发动机,会带来更高的热效率和更低的油耗。搭载44.5kWh电池组,CLTC综合续航里程1315km,纯电动续航里程215km。

如果说售价30多万的李ONE能热销,抢汉兰达、途安等车型的市场,那么对于价格已经跃升到45-50万的理想L9,它打算抢谁的市场?谁在竞争?事实上,你很难在现有的产品系列中为它找到一款“完美”的竞品。

从车身层面来说,它的竞品应该是大型SUV如宝马X7、奔驰GLS;功能上,它的竞品更像赛纳SIENNA、腾势D9和蓝兔梦想家,甚至蔚来ES7/ES8;;从定价上看,正好切入豪华中型SUV市场腹地,如宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L。

毫无疑问,价格仍然是消费选择的第一敏感因素。所以从定价上看,理想的L9并不能触及大型SUV主流产品的价格区间,而是直接针对蔚来旗下的中大型SUV,BBA的中型SUV以及部分中大型MPV产品。既有燃油车,也有新能源车。

那么“同等价位得到更高档次的车”和“同等价位得到更低档次的车”可能是理想L9错位的竞争策略,相应的消费空间和增长动力才是理想L9的市场前景。

接下来,我不得不说说产品力。理想L9有什么独特之处?

爸爸的牛奶车PLUS:独特的产品卖点,舒适的移动之家

在车身尺寸方面,理想L9是国内市场上最大的SUV,只要奔驰GLS,比宝马X7长55mm。虽然它的宽度和高度不如他们,但0-100km/h的加速方向更好。而且2+2+2的全系座椅布局,使得车内乘坐空间更加宽敞舒适,这也是理想家用车的核心卖点。

至于它的动力配置和内饰,这里就不多说了,就说两个最有特色的地方:作为一辆大码爸爸车,理想中的L9的乘坐空间、舒适性以及车内科技娱乐的核心卖点。

L9的理想座椅是由纳帕皮革制成的。第二排和第三排是独立座椅,六个座椅都支持电动调节和座椅加热。前两排座椅还支持椅子通风和10点按摩,这四个座椅的加热线圈覆盖了座椅的侧翼。右侧第二排座椅配有四向电动腿托、小桌板、制冷制热两用后置冰箱。它不仅是一个孩子的牛奶加热器,也是一个为家庭提供冰镇快乐水的绝佳方式。

娱乐空间方面,第二排配备可伸缩后舱娱乐屏、中控屏、副驾娱乐屏、后舱娱乐屏,均采用三块15.7寸有机发光二极管屏,可通过Type-C接口直接与开关连接,让乘客在乘坐时的视听和娱乐体验更佳,并可实现5屏互动,为长途家庭出行提供更多娱乐解决方案。

综合来看,理想L9可以说是李ONE的进化版,产品逻辑不变,技术路线不变,品类不变。它只是在现有消费者认知的基础上,为消费者提供了一辆更大、更智能、更有配置的爸爸车。甚至可以说,理想造了一辆“披着SUV外衣的MPV”,那么它能被双方吃掉吗?

目标市场的容量是多少?性是如何成长的?

虽然是大型SUV,但理想的L9显然不具备与目前大型SUV主力产品抗衡的能力。虽然价格便宜,但是品牌力不够。大型SUV市场从产品供应和消费规模来看都是小众市场,年销量刚刚超过4万辆。再加上经济实力的限制,近两年增速低于整体车市增速。更重要的是,这个级别的市场一定是产品力+品牌力的硬实力和软实力的综合较量。

梅赛德斯-奔驰GLS和宝马X7主导了这个市场。根据最近两年的数据,奔驰GLS的月销量峰值可以超过3000辆,平均月销量在1600辆左右。宝马X7月销量峰值也就2000多一点,大部分时间都在1000以下。如果看售价,这两款车的起步价都在100万元以上,受众相当有限。

而当一辆SUV售价低于50万的时候,机会就来了——

4.98万的价格不得不说李想很机智,因为50万是国内汽车消费的价格分水岭——向上,年消费不过百万辆,几个“知名品牌”已经深入人心;向下,有大量“咬着牙挖一把”的用户,所以30-50万元是近年来不断增长的汽车消费空间。

2021年40-50万元SUV消费约90万,其中BBA三款中型SUV占比49%。如果把价格拉大到50多万,那就接近120万了,BBA三款中型SUV的自行车月均销量也就1万多——这似乎不就是理想中的L9想要的市场吗?!

因此,理想L9将继承李ONE在中大型SUV市场构筑的口碑护城河,切入大型SUV赛道攻城略地,在驾驶舱智能和交互体验上升级家族实用属性,迎合中产家庭消费升级需求,在尺寸上竞品,但在更低档次的产品,以争取40-50万元SUV市场的增长红利。

自信从何而来?谁是潜在用户?

有底气,有了上面分析的产品逻辑和消费定位,相关消费区间的增长红利,错位竞争的策略。总结一下,第一是独特的产品逻辑和定位,第二是智能电气化技术红利,第三是消费升级红利,第四是错位竞争。此外,测试这支造车新势力,还有产能。

L9上新增的1.5T四缸增程器由四川理想陈欣科技有限公司生产,相关项目一期产能规划为20万台,其中2022年预计生产8万台。至少在今年,这些1.5T四缸增程器都会被理想的L9使用。

整车生产方面,理想L9在常州基地生产,目前产能10万辆/年,包括李一辆。二期扩建正在进行中,建成后年产能将提升至20万辆。2021年李ONE交付9.1万辆,基本耗尽了常州基地的产能。

但理想L9的推出可能会吃掉一部分李ONE的投放能力,李ONE后续投放情况也值得关注。在常州工厂二期扩建完成之前,理想的是只有10万的年产能由李ONE和L9分担。

此外,李接手的北京现代第一工厂也在进行改扩建。改造后计划年产能10万辆,但仅用于生产纯电动汽车,计划2023年底投产。今年1月,重庆新工厂用地,李签约,重庆基地将于2025年建成。但基地的具体建设进度和产能规划不得而知。

潜在用户方面,一类是花钱少买大型SUV的用户,这样的用户会从BBA中型SUV市场流失;一类是偏爱家用MPV,兼顾日常通勤的用户。毕竟他们开着MPV上班,开着SUV上班,后者毫无违和感。这些用户是腾势D9和梦想家的潜在客户的一部分,甚至是赛纳西耶娜的潜在客户。另外,也有可能是李ONE的部分用户会感同身受。

总之这款带MPV功能的SUV真的有可能两全其美。

6月21日,Ideal L9的上市已经预订一空,新品上市的蜜月期将为Ideal带来大量的早期用户。8月份开始发货,9月份实现过万也不是不可能,毕竟是一个累计量。不过考虑到目前在李的产能和在李一中的交付量,四五千辆应该是比较务实的月销量,也是很不错的销量了。

毕竟国人愿意买45-50万的车,要么选择豪华品牌,要么抛弃品牌买更多配置。理想L9最大的优势是价格优势和近乎全配置。无论你想要BBA的招牌还是L9的配置,每个人都要根据自己的需求来选择。唯一的问题是有没有50万。

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