5月份的中国汽车保值率研究报告正式发布。报告显示，5月份二手车来源的下降幅度比4月份有所收窄。当二手车价格和交易量逐渐触底时，随着相关政策的出台，预计6月份交易量和价格将大幅上涨。此外，汽车消费已经准备就绪。如果完全取消国家五项限制的搬迁，二手车的交易量和消费者信心将逐渐增强。由于哈佛、长安、荣威等自主品牌车型近期关注其SUV车型的发展，本月保值率大幅提升。此外，新能源汽车的保值率有望提高，这表明消费者对新能源汽车的认可度和接受度正在逐渐提高。
二手车市场保值率明显下降。
消费者迎来了抄底的机会。
根据中国汽车经销商协会和精真估计联合发布的5月份汽车保值率报告，上月汽车来源数量环比下降，但下降幅度逐渐收窄。虽然上海和北京出现了疫情，但二手车市场的重心已经开始转移到其他地区，包括华南市场比以前更加活跃，全国整体下降幅度环比收窄。5月份，单月车源数量较去年同期减半，但未来增长潜力巨大。此外，取消国家五项限制也将促进未来二手车的流通。
在过去的一个月里，所有级别的保值率都大幅下降。在成交量和价格同时下跌的情况下，二手车几乎达到了不可减少的水平。对于消费者来说，这也是一个购买的好时机。二手车保值率的下降并不意味着新车市场疲软。通过升级，可以提高产品实力，增强消费者换车的欲望。在吸引消费者换车后，也会促进二手车数量的增加，促进二手车交易。
整体奢侈品牌下降。
自主品牌有两种趋势。
就奢侈品牌的保值率而言，奢侈品牌在5月份普遍呈现下降趋势。一线城市奢侈品牌的市场推广行动明显减少，二手车经销商的运营压力较大，对零售端的保值率有一定影响。虽然奢侈品牌的保值率有所下降，但个别品牌也有所上升，如讴歌、凯迪拉克和林肯，但这并不能改变上个月奢侈品牌保值率的总体下降趋势。
除了丰田品牌，绝大多数主流合资品牌都有所下降。大众、日产和其他以前的优势已经缩小，雪佛兰的尾部有更多的复苏趋势。本田和丰田与其他品牌之间的保存率差距正在缩小。上个月，除了标致和雪佛兰的保存率上升外，其他品牌基本上都在下降。
至于自主品牌，有两种趋势。首先，五菱和宝骏等低成本产品的保值率明显下降。虽然这些车型的价格很低，但它们在过去以这种优势保持着较高的保值率。然而，当消费者的需求升级时，这种价格相对较低的产品很容易被取代。另一个趋势是SUV产品变得更加重要，包括哈佛、长安、威来和荣威在内的几个品牌的保值率都有所提高。这些自主品牌降低SUV和削弱汽车的策略取得了良好的效果，这也是这些品牌保值率上升的原因之一。
新能源微型车占比增加。
纯电车保值率环比上升。
上个月新能源二手车的保存率也发生了一些变化。5月，北京完成了新一轮乘用车指数配置，电动汽车指数比去年增加了1万辆，燃油汽车指数有所下降。上海还建议在一年内增加许可证限额，并补贴更换电动汽车。同时，湖北、山东、广东等地也出台了补贴措施。新车市场的好处，尽管对二手车没有立竿见影的效果。然而，它将改变消费者的期望。新车政策的倾斜和政策补贴导致新能源数量的逐步增加，这将逐步消除人们购买的顾虑和障碍。消费者认可后，价格将显示新能源的接受度越来越高。
在三年期内，不同燃油类型的保值率发生了变化。与上月相比，新能源纯电动的保值率有所上升。主要原因是政策优惠。与上月相比，插电式混合动力车基本保持不变。这是因为一些地区的新能源二手车受阻，导致插电式混合动力车型相对稳定，交易量萎缩，数据变化不明显。与上月相比，一年和三年的新能源保值率稳步上升。例如，欧拉和荣威较上月有所上升，微型汽车在名单中所占比例越来越大，这表明这些车型在新能源领域具有较高的接受度和认可度。同时，三年车龄的保值率也比上个月更稳定。