受疫情等因素影响，中国汽车出口自3月份以来有所放缓。根据海关总署的最新数据，今年4月，中国汽车出口量达到17.1万辆，同比增长10.3%。与前三个月57.2%的高增长率相比，这一数字显著放缓。
业内人士认为，中国汽车海外市场正逐步恢复正常水平，随着企业逐步复工复产，产业链供应链趋于稳定。
多种因素导致出口放缓。
2020年，我国汽车出口突破200万辆，成为全球第三大汽车出口国。
进入2022年后，中国汽车出口量在1月份创下单月新高，达到23.1万辆，同比增长87.7%。然而，海关总署发布的数据显示，3月份中国出口汽车20万辆，同比增长33.6%;4月份，出口汽车17.1万辆，同比增长10.3%，连续两个月出口增长。
出口放缓的主要原因是疫情蔓延，导致产业链供应链受阻。自3月以来，上海和长春的许多汽车制造商和零部件制造商已经减少或停止生产，这是中国两个重要的汽车生产基地。例如，一汽集团在长春的五家汽车工厂、华晨宝马在沈阳的工厂、上海的许多工厂海的特斯拉上海工厂宣布停产。
全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示，长三角地区国内零部件系统短缺，长三角地区国内零部件系统供应商无法及时供货，有的甚至完全关闭。此外，由于物流效率的降低和运输时间的不可控，汽车生产不良的问题十分突出。4月份，上海五大主要汽车企业的生产量较3月份下降75%，长春市主要合资汽车企业的生产量下降54%，其他地区总体下降38%。上海零部件系统的国家辐射效应十分突出。
中国汽车工业协会副秘书长陈世华也表示，自4月份以来，汽车工业产业链的供应链经历了严峻的考验一些企业停止生产，物流和运输受到严重阻碍，生产和供应能力大幅下降。
除了生产和物流的压力外，复杂的国际环境也对汽车出口产生了影响。中国汽车政治研究汽车产业政策研究部国际化研究团队指出，目前俄罗斯和乌克兰的局势复杂多变，西方制裁加剧，导致物流延迟、原材料价格上涨、零部件供应中断等问题，对国内汽车产品出口和产业链发展产生了影响。
仍然突出的新能源优势。
5月24日，一列载有24辆新能源汽车配件的铁海联运列车驶离广西柳州南部物流中心，经钦州港运往印尼雅加达。
自去年以来，中国的汽车出口量大幅增加，尤其是新能源汽车的出口量和价格都在上涨。2021年，中国出口了58.8万辆新能源汽车，今年出口继续走强。根据海关数据，第一季度新能源汽车出口量达到17.97万辆，同比增长278.7%;出口额为46.21亿美元，同比增长252.9%。
借助电气化和智能化的先发优势，中国新能源汽车比传统燃料汽车在发达国家更加顺畅。2021年，中国新能源汽车在欧洲的出口增长率超过200%，在北美的出口增长率超过100%。
中国新能源汽车出海不仅体现在销量和服务上，也体现在海外建厂等全球布局上。比亚迪相关负责人告诉记者，到目前为止，比亚迪已经在全球设立了6个海外生产基地和30多个工业园区。
中国电动汽车百人协会副会长兼秘书长张永伟表示，新能源汽车出口的爆炸式增长是多种因素共同作用的结果。首先，中国高度重视协调传统汽车企业和电动汽车企业的积极性，充分平衡政府与市场的关系，大大促进了电动汽车产业在管理部门、科研、能源等领域的协调合作。其次，在妥善处理各种技术路线问题的基础上，自主品牌汽车企业不仅实现了电动汽车等关键技术的突破，而且在高档自动驾驶领域成功实现了换道超车，具有国内智能芯片企业产品研发快、与用户联系密切的优势。第三，由于主要汽车企业对消费者多元化需求的及时响应，中国自主品牌开发了各种多功能产品，以满足消费者对电动汽车多元化的需求。
坚持走出去的保稳提质
长安汽车董事长朱华荣表示：在长安未来的销量中，海外市场份额将超过30%。。今年前四个月，长安汽车出口销量占总产量的13%，去年为5%。
崔东树表示，目前汽车产业链企业已逐步从消防应急响应转向正常的高弹性供应链管理。我们需要重塑供应链信心，稳定政策期望，建立更强大的信息共享系统，保持中国汽车供应链系统在世界汽车行业的核心地位，使中国汽车在世界上有更大的份额。
掌握核心技术为中国汽车走向全球增添了信心。在新能源汽车零部件方面，中国汽车企业的驱动电机技术与国外水平基本同步，大部分接近国际先进水平;在电机控制方面，我们基本掌握了核心部件的关键技术;在动力电池方面，中国企业处于领先地位。
新能源汽车是中国成为汽车行业强国的重要机遇。崔东树认为，国内汽车企业应加强供应链弹性，提高供应链战略规划、管理和实施能力，在现有供应链系统中建立有效的风险监能力，快速准确地评估重大风险对企业销售和利润的影响，提高供应链战略设计、动态集成供应链规划、端到端供应链数据透明、协调、运营模式优化等相应的核心能力。
汽车全球化也是为了保持稳定和质量。商务部区域经济合作研究中心主任张建平表示，在开放竞争环境下，汽车行业的竞争力也将得到提高。汽车行业应进一步提高品牌声誉，提高技术和产品的附加值，增强自主创新能力。需要注意的是，在扩大海外市场的过程中，汽车企业应充分结合投资和贸易，充分利用国内外贸政策，特别是在一些零部件领域，充分利用高标准自由贸易协定的政策支持中国和一些国家和地区。