6月4日，《中国台湾工商时报》报道，6月1日上海开封后，各行业都在努力恢复工作和生产，尤其是最受关注的汽车行业。然而，最近，汽车行业的领导人纷纷站出来，高呼芯片短缺，而缺芯已成为阻碍汽车企业恢复生产的关键词。上汽集团估计，各工厂的进步使得芯片短缺问题更加明显，6月和7月可能会遇到短缺高峰。
该报引述了当地代表汽车公司的消息。上汽集团表示，上汽乘用车港口工厂的生产能力已恢复到80%，但仍需克服与零部件供应商恢复生产的进展等问题，包括芯片短缺。
上汽乘用车物流部主任徐光清表示，理论上，最低供应商应该先恢复工作，但为了争取时间，上汽选择先恢复工作，然后推动供应商恢复工作。然而，在5月底，上汽乘用车在上海的零部件供应商恢复了60%到70%的生产能力，这与上汽的生产能力存在差距。徐光清表示，汽车公司已经进行了多元化的供应布局。增加库存，并将供应链转变为一种更灵活的模式。更低的成本。
小鹏汽车公司的创始人何晓鹏最近在他的微信时刻发布了一份文件，称一个智能汽车芯片的绝对数量超过5000个，涉及数百个。但许多缺少的芯片都是专有的芯片。他还指出，大多数缺少的芯片实际上都是便宜的芯片，而不是昂贵的先进芯片。
5月20日，工业和信息化部党的领导小组成员。副部长辛国斌前往中国汽车流通协会，调查汽车产业链的情况。辛国斌强调，汽车产业是国民经济的重要支柱产业，产业链很长。涉及广泛的领域。具有强大的驱动力，目前面临供应阻塞。对于需求减弱的双向压力，我们必须坚持需求推动第一。供需双方努力，尽快扭转下降趋势，为稳定经济市场提供强有力的支持。首先，我们需要积极促进消费。根据中共中央和国务院的部署，及时研究稳定和扩大汽车消费的政策和措施，继续加强新能源汽车的推广和应用，促进汽车消费的加速和恢复，以需求拉动供应，实现良性循环。第二，我们需要全力稳定生产，继续发挥平稳协调平台的作用。中央和地方联动机制的作用，继续完善白名单体系，促进上下游协调恢复工作和生产，加强汽车芯片供应和批量原材料供应链，确保供应链的顺利和稳定。