2012年是我国新能源汽车十城千辆示范推广工作的最后一年，也是我国新能源汽车进入万辆水平的最后一年。
自中国共产党第十八届全国代表大会以来，中国的新能源汽车发展取得了快速发展，连续七年位居世界第一推广超过1000万辆。中国已成为世界上最大的新能源汽车市场，许多中国汽车品牌迅速崛起。在快速市场化的过程中，中国的新能源汽车技术赶上了世界级的水平，并开始向世界输出中国智慧。
规模屡创新高。
十年来，我国新能源汽车产销规模实现了跨越式增长，进入了新的发展阶段。
根据中国汽车工业协会的统计数据，2012年中国新能源汽车销量达到12791辆，2021年销量跃升至352.1万辆，同比增长157.5%。
年销量继续达到新高，使新能源汽车的推广达到了一个新的数量水平。罗俊杰，工业和信息化部发言人和运营监测协调局局长，说，到2022年第一季度，中国新能源汽车已经推广了1033万辆，成功超过1000万辆，和中国新能源汽车产业已经进入了一个新阶段的大规模和快速发展。
经过十多年的培副会长兼秘书长傅炳峰表示：经过十多年的培育，强有力的政策、企业创新和消费者理解的加深形成了新能源汽车发展的合力。，产品越来越丰富，核心技术越来越成熟，消费者接受度越来越高，智能网络的支持形成了新能源汽车领域的快速增长。
值得一提的是，在新能源汽车快速发展的过程中，中国汽车品牌抓住了机遇，呈现出蓬勃发展的趋势。数据显示，今年第一季度，中国品牌新能源乘用车累计销量同比增长1.5倍，高于整体市场增长率。在乘用车总销量中，中国品牌占75.1%，比去年同期高出2个百分点。
比亚迪、吉利、上汽、奇瑞等传统汽车企业在自主品牌新能源汽车销量快速增长的过程中，发挥着重要的推动力量，以威来、理想、小鹏为代表的汽车制造新力量逐渐成为市场的重要支撑。2021年，百度拥有强大的互联网基因，小米已经进入了汽车制造领域。汽车领域的企业组成更加丰富多彩，包括国有企业、私营企业、外商独资企业和合资企业，呈现出更加蓬勃发展的良好局面。
作为新能源汽车的标准配置，中国的充电基础设施建设也在加快。根据充电联盟的数据，截至2022年4月，全国累计充电基础设施总量为332.4万台，同比增长81.9%。市场需求强劲，政策环境良好，充电桩企业迎来井喷式增长。根据天燕查数据，过去五年共有88195家充电桩相关企业成立，近一年新成立的充电桩企业达到56599家。
走向市场化。
十年的辉煌，背后是我国坚定不移的政策支持，也离不开市场化发展的有力推进。
政策驱动在中国新能源汽车的发展中发挥着重要作用。在全球新能源汽车初期，中国推出了新能源汽车制度，补贴传统汽车燃油税收入，为推动新能源汽车市场化应用迈出了一大步。由于大规模的市场应用，中国新能源汽车的核心技术，如电池、电机、电控等，发展迅速。
以电池为例，在大规模市场应用中，能源密度、安全性能、使用寿命等核心技术指标得到了提高，在大规模应用中成本也迅速下降。截至2021年，新能源汽车的成本已降至与燃汽车市场竞争的水平，而不依赖于财政补贴。
中国汽车工业协会前常务副会长兼秘书长董洋表示：锂电池最初的成本相当高，没有补贴就不可能在市场上普及。，创新补贴形式不仅促进了中国新能源汽车在过去10年的快速发展，而且提前了5到10年世界新能源汽车的发展。
全国政协经济委员会副主任苗伟总结了中国新能源汽车的发展经验，总结了五点：一是社会主义制度的优势，集中精力做大事;二是抓住变道超车的纯电动发展机遇;第三，保持战略重点，坚持蓝图到底;第四，建立以企业为主的创新体系;第五，政府从顶层设计、技术创新、标准体系、财税政策等方面进行指导。
在过去的10年里，在政府的大力推动下，各部门密切配合、补贴、税收等优惠政策，加快了新能源汽车的市场化进程。2021年，中国新能源汽车市场渗透率达到13.4%，私人消费比例从47%上升到78%，说明中国新能源汽车市场认知度明显提高，产业发展的内生动力不断显现。
欧阳明高，中国科学院院士，中国电动汽车100人协会副主席，说，中国的新能源汽车已经通过了从培养示范时期到商业增长的过程，并进入了规模工业化的快速增长时期。产业发展从政策补贴到市场政策的双重驱动，正逐渐进入以市场竞争为主导的新阶段。
对中国智慧的贡献。
实现曲线超车一直是中国汽车工业的梦想。与燃油汽车底盘、发动机、变速箱等核心技术不同，中国汽车企业在过去10年中在新能源汽车三电等核心技术方面取得了快速发展，部分领域的技术已位居世界前列。
在新能源汽车零部件方面，驱动电机技术与国外基本同步，大部分接近国际先进水平;在电机控制方面，基本掌握核心部件的关键技术;在动力电池方面，中国企业处于领先地位。智能网络连接、自动驾驶领域的技术集成和进化速度也在加快，成为新能源汽车时代中国汽车备受关注的亮点。
掌握核心技术为中国汽车走向全球增添了信心、勇气和雄心。在过去的10年里，中国汽车在产品结构、区域结构、规模和企业海外信心方面都发生了巨大的变化。在产品结构方面，从最初的大部分商用车到乘用车、商用车和其他车型，出口地区也从东南亚到欧洲、美国、日本等发达国家和地区。
根据海关数据，2021，比利时、孟加拉国、英国、印度、泰国、德国、法国、斯洛文尼亚、澳大利亚和菲律宾是中国新能源汽车出口量排名前十的国家。去年，中国对欧洲出口增长最快，达到204%，对北美出口增长100%以上。与此同时，中国自主品牌的新能源汽车不再依靠低价。
除了销量和价格的提高，中国汽车在海外建厂，国际合作也取得了新的突破。在过去的10年里，中国的独立品牌汽车公司继续努力进行全球布局。许多汽车公司在包括欧洲和美国在内的其他发达国家和地区建立了研发中心，并改变了过去在合资合作中只提供资金、员工和场地条件的被动角色，成为真正的技术领导者。
中国新能源汽车产业的进步给全世界留下了深刻印象。此前，中国汽车行业很少参与相关的国际组织和标准化组织。如今，越来越多的中国人形象和中国计划出现在OICA(世界汽车组织)和亚太经合组织(亚太经合组织)、中俄装备工作组等国际交流平台以及许多国际汽车组织和相关标准化组织中。商务部国际贸易与经济合作研究所学术委员会副主任、区域经济研究中心主任张建平说：参与世界汽车行业的竞争，掌握竞争主动权和话语权，标准、品牌和产品不能少。
风雨兼程，画出了美丽的风景。如今，中国新能源汽车的发展越来越好，未来将继续释放新的动能，帮助中国汽车产业高质量发展，推动中国从汽车大国走向汽车大国。