在本周纽约国际车展闪亮的新车、跨界车和SUV中，认购拥护的热情正在悄然增长。正如沃尔沃出人意料的好消息所证实的那样，智能手机式模式——司机每月支付一笔费用，包括汽车、保险、维修和其他常见费用，而不是租赁或融资购买——正在慢慢获得吸引力. 然而，在这个替代所有权的勇敢新世界中，仍然有足够的空间来区分你自己和你的报价。
瑞典人宣布，沃尔沃的 Care在短短四个月内就达到了今年的订阅目标。虽然它不会确切说明有多少人以固定的每月 600 美元或 700 美元的价格注册了新的 XC40 跨界车，但反应显然超出了沃尔沃的预期。事实上，这家汽车制造商告诉 SlashGear，目前的限制因素只是分配了多少汽车。
雷克萨斯也有自己的订阅新闻。它将UX 豪华跨界车带到了纽约，该车在本月早些时候在日内瓦车展上首次亮相后首次在北美亮相。然而，出乎意料的是，它还确认它将成为第一款在 2018 年 12 月上市时作为订阅服务的一部分提供的雷克萨斯。
雷克萨斯在这一点上没有谈论定价，也没有谈论它的月费将包括什么。如果要与沃尔沃的 Care 竞争，我们希望这辆车提供所有服务、保修、维护，可能还包括路边援助。这也意味着同样的价格标签：不像凯迪拉克的订阅或保时捷的那样奢侈，但肯定超出了许多潜在司机的能力范围。
另一种角度是订阅二手车。林肯在纽约的重大新闻可能是Aviator 概念车，预览其明年推出的漂亮的三排 SUV，但该汽车制造商也分享了扩展其自己鲜为人知的订阅服务的消息。然而，林肯专注于二手车，而不是新金属。
显然，销售新车符合汽车行业的最大利益。然而，这并不是孤立发生的。以旧换新的车辆也需要继续前进，并且有很多人需要新车轮，但负担不起成为汽车的第一个拥有者。
虽然这辆车可能是二手车，但林肯的体验并没有被淡化。这家汽车制造商正在其二手车订阅中包括其取货和送货服务——代客在需要维修时收集汽车，将借来的汽车留在原处，然后在工作完成后归还。它还在寻找其他增值服务，例如林肯私人司机，当他们不想自己开车时，它会在一个人自己的汽车的方向盘后面安排一名专业司机。
汽车制造商进入二手订阅市场的第一步当然是试探性的。例如，林肯的飞行员仅限于 2017 款车型，仅限西洛杉矶。此前，它在同一地区和旧金山开展了类似的计划，提供 2015 年的汽车。目前尚不清楚实际找到了多少订阅者。据报道，宝马计划在田纳西州试用自己的订阅服务。
沃尔沃和 Polestar 的二次订阅甚至更具理论性。这家瑞典汽车制造商及其高性能电动汽车兄弟公司刚刚开始为新车订阅 Care by Volvo;几年内不会有任何二手订户。每当它到来时，它都不会在定价方面进行逐底竞争。
“我们必须做一些负担得起的事情，”Polestar 的首席运营官乔纳森·古德曼 (Jonathan Goodman) 在日内瓦车展上告诉 SlashGear。“人们会为便利付费，他们会为无忧付费，但这必须被认为是合理的。但人们确实为良好的服务水平付费。”
当然，租赁交易和融资不会很快消失。汽车制造商也预先表明订阅不会适合全国各地的每位司机。例如，如果您在大城市，那么在购买新车(或二手车)所涉及的总费用中包含的固定保险费用的吸引力可能大于那些保费通常较低的郊区。
尽管如此，市场上仍有空间可以替代当今司空见惯的东西。尤其是，您可以说，当涉及到更结构化的方式来利用二手车交易而没有涉及的典型风险时。订阅可能并不适合所有人，但它们无疑是汽车行业提供便利的更有趣的方式之一。