实拍日产全新天籁 全新一代天籁空间/功能/动力解析汽车在现实生活中是离不开的一种交通工具，现代社会汽车品牌越来越多，各式各样智能汽车，电动汽车等等，相信很多小伙伴对汽车知识这方面应该挺缺乏吧，例如仪表盘上的小帆船亮了怎么回事应该都不清楚吧，那么现在小编就为大家收集到了一些关于实拍日产全新天籁 全新一代天籁空间/功能/动力解析信息，希望大家看了有所帮助。
导读：官图看得不爽，缺乏细节是吧，今天我们就来看看这台国产全新一代天籁的实拍解析，看看这台在几款中级车中几乎是换代来的最晚的一台车型的表现，是否有实力可以扳回局面。毕竟目前日系车型中的凯美瑞、雅阁销量都十分不错，作为昔日同样是销量霸主的全新ALTIMA天籁的确需要发力。
座椅依旧十分舒适一向有沙发厂声誉的日产，在天籁座椅方面的舒适性自然是不需要担心的，整车的座椅都是宽大厚实，坐上去的感觉非常软，很舒服，包裹性和承托性都是很少的车型能够给你的感觉，而天籁则继续保持这一优秀的传统。
后排座椅同样是宽大松软，靠背角度也调的恰到好处，坐在后排体验的确可以有沙发般的感受，长时间的乘坐都不会疲惫。
至于大家关心的乘坐空间方面，在全新一代天籁的前排座椅调到最低的情况下，175cm的体验者头部尚有2拳以上的空间，低矮化的设计对于前排的头部空间并没有构成影响。
保持前排不动来到后排，受到小溜背的尾部设计影响，其头部空间大约能够留有一拳左右的空间，而膝部空间因为轴距的加大之后也变的更宽裕，同等环境下提供了2拳以上的腿部空间，再加上舒适的座椅，空间方面的表现让人满意。
基于海外版天籁有四驱版本的关系，所以全新一代天籁在开始设计的时候后排地台就预留了传动轴的位置，所以导致有着很高的隆起，但是放下一只42码的鞋子，只是后排第三位乘客乘坐起来不算太舒服。
行李厢宽阔规整，但是遗憾的是其后排座椅并不能够放倒，只是提供了一个小通道方面后排乘客拿取行李厢的物品。
备胎部分，各种泡沫把空隙填满，而且隔音材料也用得很厚道，因此可以预判全新一代天籁的隔音效果应当提升明显。
这个后备厢隔板的下方也有一层厚厚的吸音棉，这样的设计在一众车型中都很难看到，也都是为了降低车内噪音所做出的配套。
中央扶手箱的空间比上一代大出了不少，而深度也足够，放下几瓶饮料没任何压力，只是如果还能够提供制冷/制热的功能就更好了。
副驾驶手套箱不仅宽大，而且很深，只是光面的设计较为容易发生异响。
眼镜盒这样的配置，已经在很多车上都很少见了，但是全新一代天籁继续提供，方便大家使用，的确很方便。
科技功能方面，主动安全防护的自动刹车、ACC自适应巡航、车道偏离辅助、盲区提醒、胎压监测等等都一应俱全，毕竟在这个级别的其他竞争对手也都配备了这些功能。
根据目前手上的资料，全新一代天籁会搭载2.0L自然吸气以及2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩380N·m。可实现14:1（高效能）-8:1（高性能）之间的智能无极切换，并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等，能够进一步在提升性能的同时，兼顾燃油经济性。
变速箱方面，日产依然为全新天籁提供CVT变速器，而这台CVT变速器也经过了全新的调教和匹配，有效提高了转速锁止的范围，进一步提升了传动效率与燃油经济性。
后悬挂的底盘结构与现款天籁的基本保持一致，至于具体调校风格如何，是否提升了操控性，这些只有在日后的试驾才能告诉大家了。
全新一代天籁的改变非常明显，这样的外观造型在众多中级车都追求运动化的情况下也极具吸引力。而更为让大家关注的更是动力方面的提升，2.0T的发动机可以输出380N·m的峰值扭矩，这样的动力水平在同等售价的车型当中可以说是无出其右。尽管也需CVT的变速器会降低一些驾驶激情，但整体的硬件参数就具有明显的优势，再加上天籁一贯舒适的乘坐感，这一代全新天籁的竞争力并不差，剩下的就是看其最终的定价，看看是否能够挑逗起大家的购买欲望了。