导读作者注意：唯一的结论是EPA很快将转换为三位数EV范围显示。EPA要求我们明确表示该机构尚未对此事做出最终决定。对汽车进行十年的测试，您将
作者注意：唯一的结论是EPA很快将转换为三位数EV范围显示。EPA要求我们明确表示该机构尚未对此事做出最终决定。
对汽车进行十年的测试，您将了解到环境保护局的三位数燃油经济性估算值：它们并不是真正的估算值。我们发现EPA的城市，公路和MPG组合估算值可以在我们的测试中找到。三位数方法使驾驶员可以直观地理解能源效率。除了少数异常值外，我们测试的每辆常规汽车均达到或超过了该汽车的窗户贴纸和WWW.FuelEconomy.com网站上突出显示的EPA组合MPG编号。鉴于这种惊人的准确性，为什么在冬季EPA的电动汽车续驶里程数似乎过高？为了回答这个问题，我们首先要解释一下这个数字是如何结束的。
职责之一是教育和告知消费者，以便他们在购买汽车等耗能产品时能做出更好的决定。那并不像您想的那么容易。我们是第一手的。这也是我们发布的许多内容中的目标。
除了EPA的目标外，它还必须遵守其账簿上的规定。其中之一是通过燃油经济性标签，以简洁明了的方式向公众最好地告知他们购买的车辆的相对能源效率。在开发燃油经济性标签时，EPA进行了大量研究，试图确定如何最好地向消费者提供信息。访谈，调查甚至消费者的焦点小组都指出，EPA在展厅的汽车侧面使用一个大号表示粗体字，而不是考虑位置和气候等多个值。考虑到教育者的局限性，这是一个神奇的MPG，而里程里程甚至可以帮助您。
MPG如何成为车辆的实际指标对于
传统的内燃机汽车（ICE汽车），英里/加仑额定值有两个有用的目的。首先，他们告诉消费者在各种现实条件下驾驶汽车时可以期望获得什么样的效率。其次，EPA的MPG编号是在购物时比较相对相似的车辆的理想选择。在家用汽车中，MPG的14 MPG差异每年可转化为数百美元的燃料成本。我们上面的图表将本田奥德赛与丰田西耶纳进行了比较。这两辆几乎完全相同的车辆之间的MPG差额在车辆的使用寿命内折算为$ 14,000，从而使Sienna受益匪浅。MPG的差异完美地讲述了这个故事。36似乎比22好得多，而且确实如此。
为什么范围对电动汽车买家而言比MPG更重要？
在比较电动汽车时，MPG并没有真正的帮助。对于电动汽车，MPG称为MPGe，以“每加仑等效英里数”表示。事实是，所有类型的电动汽车都非常高效。雪佛兰螺栓电池电动车的等级为118 MPGe。一的评级普锐斯总理插电式混合动力车，电动车是133 MPGE。但是，Prius Prime实际上使用能源成本较高，因为它既使用液体燃料又使用电力。如您所见，在此比较示例中，MPGe确实没有太大帮助。这些车辆的能源成本每年仅相差50美元，因此不同的MPGe值没有意义。