2021年梅赛德斯-奔驰GLA级轿车提供了令人满意的折衷方案。梅赛德斯阵容中最小的跨界SUV也是最实惠的，为37,280美元。它可能不是最好的奔驰，甚至不是您梦dream以求的奔驰，但GLA250装备精良，选件齐备，可以满足许多需求，而又不会牺牲很多其他需求。
经过重新设计的2021年车型比2015年推出的第一代车型少了妥协。它更高，更宽，更宽敞，乘坐更舒适，技术更先进。广泛而昂贵的选项列表限制了这种折衷的概念，其中有些应该是标准的，但是2021年梅赛德斯-奔驰GLA级轿车的TCC评级得到了10分中的6.8分(大大提高)
初学者Benz会以较高的骑行高度，较宽的姿势成熟到更大的比例，但长度略短。它看起来更像是一款合适的豪华跨界车，而不是像即将推出的车型那样的掀背车。飞行员主题从网状格栅设计延续到内部的涡轮通风口。
2.0升涡轮增压4发动机返回，重新调节至221马力，结合前轮驱动，获得EPA额定的28 mpg。8速自动变速器虽然在降档至停止时可以进入运动模式，但大多数情况下都很平稳。独立的后悬架减缓了骑行质量，操控性不像舱门，而更像跨界车。382马力的AMG GLA45在今年晚些时候上市时应该会纠正这个错误。
重新启动解决了许多关于内部空间和舒适性的错误。后排座椅腿部空间从同类中最差的一种变为最佳，其中后排座椅可倾斜和滑动的空间增加了4.5英寸。座椅底部趋向于短边，而货运量虽然有所改善，却在拖拉乘客或起落架之间做出决定。
标准功能组合非常好，配有8向电动可调前排座椅，皮革包裹的方向盘，电动提升门，无钥匙进入和点火装置以及支持Apple CarPlay和Android的7.0英寸并排显示屏自动兼容。10.3英寸双屏尺寸升级将吸引许多购物者，其他许多选择也可以将价格提高到毫不妥协的$ 55,000。
尽管GLA尚未经过碰撞测试，但它包括自动紧急制动。但是要获得主动行车道控制，自适应定速巡航控制和许多大众市场汽车制造商标配的其他安全技术，则需要再花费1,700美元。考虑到GLA上的广泛盲点，我们建议您这样做。