导读2020年奥迪Q7跨界SUV的中周期更新带来了一系列相互矛盾的发展。更好的信息娱乐系统之一会变得更好，但是新的涡轮增压V-6的燃油经济性要比即
2020年奥迪Q7跨界SUV的中周期更新带来了一系列相互矛盾的发展。更好的信息娱乐系统之一会变得更好，但是新的涡轮增压V-6的燃油经济性要比即将上市的增压V-6低。
对于时尚的三排分频器来说，似乎向前迈出了一步，向后退了一步，但一件事并没有改变：狭窄的第三排只适合小学一年级学生。
自从2007年首次推出以来，Q7就在功能上放下了风格，但引擎盖下的变化更多是关于短期亏损，以期为品牌带来长期收益。这可能无法很好地转化为消费者。
335马力的3.0升涡轮增压V-6发动机具有8速自动变速箱，可产生369磅-英尺的扭矩，在2019年即将推出的增压发动机中，代表了329 hp和325 lb-ft的改进。涡轮增压V-6可能有些落后，但在我们测试的Prestige车型上可以通过在通过前轻拂桨式变速杆来轻松克服。即使在上坡，也有足够的动力来克服缓慢行驶的RV和其他道路障碍。如果没有降档，请在油门较大的情况下稍作停顿。
通常欢迎提供更多动力，但总损失为3英里/加仑：2020年第7季度的城市为17英里/加仑，公路为21英里，加起来为18英里;2019年获得EPA等级19/25/21 mpg。
更标准的设备增加了150磅的重量，这不利于燃油经济性，但48伏轻度混合动力系统应该如此。温和的混合动力车使用皮带交流发电机启动器，通过增加停止/启动系统的范围来帮助启动和关闭。当您释放汽油以使其滑行时，电动机会以最高14 mph的速度关闭发动机动力，直到停止以节省汽油为止。别担心，停止/开始仇恨，一旦前方的汽车开始移动，传感器将比脚踩刹车踩油门更快地启动发动机，因此这几乎是不明显的。