正确。从技术上讲，这仍然是第四代法式掀背车，但雷诺为其提供了新的LED大灯，标配Apple CarPlay和Android Auto的新内饰屏幕，甚至是全新的门把手照明。哦，拿走它们。
换句话说，这是相当标准的改款票价。不过，与以往不同的是，雷诺让我们拥有了身体健壮的Sport Tourer可以首先玩。看起来不错吧?如此处所示，尤其是在顶级RS Line内饰中。
但是这个名字表明这里还有更多新功能吗？
再次纠正。E-Tech是雷诺混合动力技术的新昵称，它比前后几个新的LED有趣得多。雷诺的工程师利用其最近改进的F1团队的知识，开发了一种系统，该系统将两个电动机与一个基本的1.6升四缸汽油发动机和一个多模式无离合器狗式变速箱配对。
较大的电动机从静止状态自行驱动前轮(在“纯”模式下可达84mph)，而较小的电动机用于启动ICE并使发动机速度与路面速度匹配，从而无需离合器即可平稳换档。雷诺表示，缺少离合器和其他硬件将使其成为市场上最便宜的全混合动力系统。甚至没有倒档装置，因为这也可以通过电来处理。
这对梅根女神而言意味着什么明智？
抓紧。Megane E-Tech的推进系统结合了160bhp的功率和275lb ft的扭矩，使9.8秒的0-62mph时速可观。
另外，与较小的Clio不同，在Captur跨界车中也很像，Megane配备了9.8kWh锂离子电池，使其成为插电式混合动力车，这意味着全电范围可达30英里。
感觉如何？
好吧，这一切都非常令人印象深刻。换档很平稳，橡皮筋转速效果远不及配备CVT的混合动力系统。发动机转速通常会很好地匹配道路行驶速度，并且听起来有些奇怪，因为它保持旋转的速度仅比起飞后的预期长一秒钟。
排干电池，四缸ICE转换成发电机后，您还会得到略有不同的噪音-将其动力直接发送到电池，以确保您有足够的电量以始终在纯电动模式下启动汽车。没什么可惊慌的，聆听传动系统以了解其在哪个时间点正在做的事情成为一种有趣的打发时间的方式。
共有三种驾驶模式-前面提到的“纯正”，“运动”(如其在锡上所说的那样)和MySense，它们针对混合动力驾驶的效率进行了优化。转向也很合理，尽管具有再生特性，但制动踏板仍具有线性感觉。
总而言之，您可以感觉到这种混合系统是一个非常聪明的系统，即使它是一种更便宜的选择，而且显而易见，这也不是问题。雷诺应该为此大声疾呼，并为其特色。
有哪些效率要求？
它们确实是相当不错的。雷诺以Sport Tourer的形式声称，这款Megane在WLTP测试中的流量为217.2mpg，每公里仅排放30g的二氧化碳。对于以0-60英里/小时的单人速度行驶的人来说，这是令人印象深刻的，尽管可能无法完全享受前沿驾驶的乐趣，但即使您对右脚感到兴奋，梅嘉娜仍能保持大部分效率。
还有什么我们应该知道的吗？
好吧，雷诺表示，它希望通过其E-Tech系统实现混合动力的民主化。这意味着在Clio和Captur上，无论买得起什么装饰水平，您都可以购买动力总成。