导读 有一天比在空旷的英国乡村公路上驾驶保时捷911 GT3更好呢?通常，我可能很难回答这个问题，因为至少在过去的10年中，当生产出GT3时，命名我
有一天比在空旷的英国乡村公路上驾驶保时捷911 GT3更好呢?
通常，我可能很难回答这个问题，因为至少在过去的10年中，当生产出GT3时，命名我最喜欢的待售汽车从来没有任何问题。然而，今天，答案就像我们头顶上闪闪发光的天空一样清晰。有什么比GT3更好的?三个GT3。
我们收集了三代911 GT3的无懈可击的库存标准版本，以回答一个听起来不那么简单的问题：哪一个最能定义保时捷对轻便，经轨道调节但对街道敏感的驾驶机器的愿景?这并不简单，因为汽车代代相传不会自动提高。
最后的Jaguar E-Type是否和第一个一样好?差远了。今天的宝马M3比原始的要快得多，但是更好吗?至少有争议。但是，现代GT3真的可以从前辈身上学到什么吗?这就是我们在这里找到的。
我们知道的新车是991代。我们知道它的9000rpm红线和双离合器自动变速箱与市场上的同类产品一样好。
我们知道其四轮转向如何在保持其扩展轴距优势的同时减轻其缺点。我们知道这是一种非常有效和有用的武器-它可以很好地部署其469bhp的马力，在宽容的道路上管理起来也很容易。我们也知道它的五星级路测。
还有什么呢?很难相信，基于911的997迭代的以前的GT3大约在10年前首次展示，或者我们今天使用的Gen 2版本已经出现了6年。
这是最后一次使用蓝血色的老式“ Mezger”赛车引擎，与该时代所有其他通常吸气的911完全不同，并且与包括GT3在内的所有现代911都没有关系。它的3.8升发动机提供429bhp的功率，比类似(但不完全相同)的991发动机提供的功率要低40bhp，由于其重量减轻了35kg，因此只能在很小的程度上弥补不足。