评测:宝马F80 M3动力及性能怎么样是否值得入手

2020-06-19 08:57:19
导读 今天小萍就给大家分享一篇关于宝马F80 M3性能测试了解,整车在设计上也进行了升级,室内更宽,新款车型在颜值上的提升都有目共睹,官方数

今天小萍就给大家分享一篇关于宝马F80 M3性能测试了解,整车在设计上也进行了升级,室内更宽,新款车型在颜值上的提升都有目共睹,官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。

现在谈谈舒适性,虽然买这车就不该优先考虑舒适,但是毕竟是要上路开的,日常的舒适性还是很重要的,其实刚开始慢慢开的时候感觉舒适性还不错,不过速度上来后会发现悬挂非常的硬,尤其是过一些沟沟坎坎的,会有明显的冲击传到你的屁股,毕竟操控舒适两难全,只不过小编已老,颠得有点受不了咯。

要来说说动力了,进入涡轮时代后的M3搭载的是一台3.0T直列6缸发动机,低扭以及整个动力输出都比老款的V8自然吸气要强,不过如果你问我有没有怀念V8?我很诚实的告诉你,有!因为动力输出的顺畅度以及声浪上,V8完胜,不过还是应该接受现实,在绝大多数时候这台6缸比起老款的8缸更强。

然后说一下这套7速双离合变速箱,不知道是车况原因还是原本调教就这样,这辆M3的换挡顿挫比起记忆中上次试驾的M4要更顿,或许这就是运动吧,不过它的换挡速度的确相当快,无论升挡还是降挡都十分迅速。

前面说了悬挂调教很硬,说明这辆车的支撑相当出色,无论是过弯还是变线,M3的车身姿态都保持的相当好,能给人很强的信心,不过过弯时需要细腻的控制油门,涡轮发动机的特性让它的输出显得有些暴躁,很容易就能让后轮滑起来,技术不够好的朋友不要轻易地关闭车身稳定控制系统哦。

M3和M4的前脸基本一致,由于头灯采用的是4系的头灯造型,让M3与3系的区别比起M4与4系更大,黑色的双肾格栅加上凶狠的前杠设计,让M3看起来十分犀利,前车主加了碳纤维的前唇,让整辆车看上去姿态更低,有种紧贴地面俯冲向前的感觉。

M3的车顶采用的是碳纤维材质,可以减轻重量同时降低车辆中心,不过M3的重量其实并不算特别轻。另外,这块碳纤维车顶用手去敲会发出类似金属的敲击声,与一般塑料质感的碳纤维有所不同。

车尾看上去与普通3系的区别不大,最明显的应该是四出排气了,相对往中间靠拢的四出排气是宝马M系的传统,另外保险杠也经过了重新设计,仔细观察会发现后轮拱比起3系外抛幅度更大,更宽、更有力量感,也提升了行驶稳定性。

侧面看起来有种俯身往前冲的感觉,而且车身比例相当的协调,反正就是好看!

M3配的是前255/35 R19后275/35 R19的米其林PSS轮胎,这类注重性能的轮胎出现在M3身上并没有什么意外吧,不过即使是275胎宽的后轮也不能完全hold住M3强大的动力。

透过双五幅轮毂可以很清楚的看见里面的打孔通风盘和蓝色的刹车卡钳,跑得快必须刹得住,这套刹车能够给M3提供足够的制动力,如果还不满意可以选择碳陶瓷刹车,只不过价格有点小贵咯。

内饰方面,M3与3系的区别真的不大,一眼望去最大的区别就是更粗壮的方向盘以及那圆滚滚的电子档把,一切都是那么的熟悉。

通过这几个按键很够分别调节驾驶模式,让你的M3更好的配合你的驾驶。

运动型座椅加上非常多方向可调,让每个驾驶者都能找到合适的坐姿,能够牢牢地把你抱在,让你更有信心的去驾驶它。

以上是小萍通过对宝马F80 M3性能测试了解到所有性能,车身外观,马力等等一些有关于宝马F80 M3所有信息希望能帮助到大家。

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