今天小萍就给大家分享一篇关于改款长安逸动XT 1.6L性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。
改款逸动/逸动XT。 虽然厂家在发布会上强调，同等价位车型，新款配置会比老款有小幅提升。可是在价格表上可以看到，老款的入门车型被取消，逸动的购买门槛从7.49万升到8.09万，逸动XT则是从7.79万升到8.29万 ，全系标配ESP系统。还是我经常说的那句老话，撇开绝对价格谈性价比，就是耍流氓。被“裁员”的入门款，在日后估计会逐渐补上，毕竟逸动车型也要留点余力给往后几年。
除了入门款被减去以外，1.5T车型也被取消，毕竟它所占销量比例实在太小。1.5T发动机并非失业，而是如上文所说，将匹配到CS75上 。在CS75这种尺寸级别的车型，1.5T倒是能反客为主，有望成为销量主力。 至于自动挡车型，厂家称接下来会用6AT来代替4AT。考虑到自主品牌匹配自动挡往往需要比较长的时间，这个耐心等待吧。其实原来用4AT的逸动，已经有很不错的平顺性，匹配水准类似于丰田以前那些4AT车型。
车厂改款很惯用的伎俩，就是新瓶装旧酒，三大件涛声依旧，然后对格栅等处进行整容手术。逸动/逸动XT虽然也对外观进行了一些修改，但幅度小得难以一眼看穿，比如换门把手、换后扰流板等，这里就不过多阐述。在路上快速识别2016款的方法倒是有，就是新增了LED日间行车灯。 内在看不到层面的升级，才是这次改款的重点，这个我们下文再慢慢说。
逸动/逸动XT的内饰经过了重新设计，重新跟上了这个年代。配置上也有所提升，尤其是中控台屏幕，我们这台手动挡顶配，自带了凯立德导航，而且还能通过手机连接百度Carlife来拓展功能，过去让话务员代劳设定导航的Incall功能也予以了保留。
逸动/逸动XT最大改动是加入直喷1.6L发动机，为什么说“加入”而不是“改用”?因为两副发动机新老同堂，手动挡入门车型用的依然是原有的非直喷，另外自动挡也是用非直喷，估计是还没进行好相关匹配的缘故。 新发动机输出账面数据有所微涨，最大功率从92kW/6000rpm，变成94kW/5700-6200rpm，最大扭矩从160Nm/4000-5000rpm，变成168Nm/4000-5000rpm。直喷技术主要作用还是降低油耗，厂家称直喷1.6L比原来要节油8%。我们看实际疗效，在极为拥堵的青岛行驶，车显油耗为7.8L/100km。初步来看，新发动机在自主车中的油耗控制属于优秀水平。
我这次开到的是逸动XT手动挡的顶配，用的是最新1.6L直喷发动机，三厢版的表现估计也八九不离十。和老款有所不同的是，新发动机将发力区调前，不再像以前那样有低扭乏力的情况。更靠前的发力区，更加适合我们的日常驾驶，尤其是当天拥堵无比需要经常走走停停的青岛。逸动XT不光不用担心日常乏力，行走起来那种轻快感其实有点像日系1.6L A级车，加速从容感强于艾瑞泽5、帝豪EC7等自主轿车的自吸版本。其实老款逸动手动挡加速已经做得很轻快，新款只是继承了这个优点
以上是小萍通过对改款长安逸动XT 1.6L性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于改款长安逸动XT 1.6L所有信息希望能帮助到大家。