梅赛德斯-奔驰卡车公司已向客户交付了另一台本地无排放且安静的eActros。国际物流提供商Dachser将全电动18吨卡车整合到其车队中，该卡车将在斯图加特及其周边的常规运营中进行测试。
车辆的正式交接在斯图加特附近的科恩韦斯特海姆的达克斯物流中心进行。eActros是梅赛德斯-奔驰卡车的所谓“创新车队”的一部分，用于重型电动卡车的实际测试。
梅赛德斯-奔驰卡车公司的德国CharterWay租赁和大客户管理负责人Martin Kehnen解释说：“ eActros已经在众多实际操作中证明了自己，作为城市配送任务的一种清洁，安静的替代方案。我们很高兴与Dachser合作，在另一个运营领域对eActros进行了实际测试。借此，我们希望收集宝贵的见解，以帮助我们进一步开发该车辆以进行批量生产。”
Dachser将使用eActros向斯图加特市中心的客户运送普通货物，这意味着32公斤以上的托盘货物过大和沉重，无法按常规包裹运输。此外，eActros还将为斯图加特Heslach区的Dachser微集线器提供最后一英里交付的物品。eActros的装载区域可容纳18个托盘。
“ 梅赛德斯-奔驰eActros是我们城市物流概念“ DACHSER无排放交付”的组成部分，其中一部分，我们将在斯图加特内最初在斯图加特内部交付普通货物，随后在其他内陆城市也将其交付。凭借这一理念，我们赢得了“全国可持续城市物流竞赛”。eActros的续航里程可达200公里，舒适地覆盖了我们位于科恩韦斯特海姆的Dachser分支机构与斯图加特交付地区之间每天约80公里的距离。然后，这些电池将在我们的仓库中进行一整夜的充电。” Dachser企业解决方案研发部企业总监Stefan Hohm解释说。
自2018年3月以来，戴姆勒卡车公司的两辆轻型FUSO eCanter已与斯图加特和柏林的Dachser一起运营。电动7.5吨电动卡车也是Dachser的无排放汽车组合中的关键角色。
eActros基于梅赛德斯-奔驰Actros的框架。除此之外，车辆的架构完全围绕电驱动设计，因此具有很高比例的车辆专用组件。后桥轮毂附近的两个电动机提供车辆的驱动功率，分别输出126 kW和最大扭矩485 Nm。此外，所使用的传动比使每个车轮的传动比提高到11,000 Nm。因此，性能可与传统卡车媲美。容量为240 kWh的锂离子电池为eActros提供了所需的能量。根据可用的充电输出，电池可以在短短两个小时内(150 kW)完全充电。
作为对eActros “创新车队” 的实际测试的一部分，18吨或25吨的车辆在日常日常运营中会由来自各个行业的20位客户来调整进度。这些客户还包括Dachser等全球物流提供商，他们将在一年左右的时间内对eActros进行日常运行在斯图加特进行测试。这个“创新团队”的测试包括两个阶段，每个阶段有十个客户。从这些实际测试中获得的见解直接进入了用于批量生产的eActros的进一步开发。目的是从2021年开始使用重型卡车在城市地区实现清洁，安静的配送。自2018年9月以来，第一台eActros已与客户一起运行。