导读日本国家政策局最近发布了一些指南。自驾车的公共道路测试将不包括完全自动驾驶的汽车。所有测试将在汽车上进行，并由一个人驾驶。因此，将
日本国家政策局最近发布了一些指南。自驾车的公共道路测试将不包括完全自动驾驶的汽车。所有测试将在汽车上进行，并由一个人驾驶。因此，将不允许对全自动驾驶汽车进行公共道路测试。车轮后面的人被认为是至关重要的。如果出现任何硬件缺陷或软件错误，则坐在方向盘后方的人将参与其中。
在日本的公共道路上进行测试的车辆必须装有黑匣子。它将记录各种重要数据。如果发生事故，将对黑匣子进行彻底分析。盒子会告诉他们出了什么问题。专家可以采取进一步的预防措施，以防止再次发生相同的事故。完成必要的纠正后，日本的公共道路测试将恢复。NPA已制定了4级分类系统。这种分类系统已被声明用于半自动和全自动驾驶汽车。
该4层系统的级别1表示汽车的某些功能是自动化的。级别2指出多个汽车功能是自动的。这些包括转向，控制和加速。级别3与有限的自驱动自动化有关。驾驶员可以在需要时进行控制。但在大多数情况下，汽车将全部自行驱动。4级是关于全自动驾驶汽车。这可以自行完成所有工作，而无需任何手动输入。NPA将于今年夏天成立一个专家小组。这些专家将分析在日本道路上进行自动驾驶测试所需的发展。如果发生事故，谁将根据法律责任?这可能是辩论中最热门的话题之一。此外，还需要采取一些反黑客措施