这是奥迪A8的第四代。它建立在一个新平台上，并具有与舒适性，照明和自动驾驶相关的设备元素–这是第一款达到3级标准的汽车。它将在10月以97 500欧元的价格与286 CV柴油发动机一起到达经销商处。
与前几代一样，将有两个不同长度的物体，最短的物体为5.17 m，最长的物体为5.30 m(在两种情况下，均比2014年A8高37毫米)。
最相关的技术方面之一是并入48 V电网，该电网用于在整个电机范围内实现光混合，并为新的悬架提供电流。该网络成为主要网络，留下12 V作为次级(在 Audi SQ7中 ，当使用升高12 V电压的变压器获得48 V时，则视为48 V)。
发动机范围最初由两个六缸版本的3.0 TDI的286 hp和3.0 TFSI的340 hp组成。随后，将有435 hp的8个版本4.0 TDI和460 hp的4.0 TFSI和585 hp的12个W12。以上所有都有过度供料
还将有一个449 hp的插电式混合动力版本-A8 L e-tron，只有较长的车身。术语“插入式”很短，因为电池也可通过电缆感应而无需电缆充电(与电动牙刷一样)，因此有必要在奥迪提供的汽车下方放置一个平台。仅使用电力的自治区为50公里(取决于批准的消耗量)。
所有版本都将标配一个具有四个可能高度的气动弹簧悬架，可变强度和总牵引力的减震器。该基本配置可通过后轮转向系统或主动后差速器进行修改。
可以通过购买所谓的“主动悬架奥迪AI”(在V6 TFSI和两个V8上选配，作为W12的标准配置)来改进悬架，该系统能够读取沥青的状况并预测其对路面的响应舒服点 这是在S级轿车中已经使用过梅赛德斯·奔驰的产品 。区别在于，奥迪使用由48 V网络供电的四台电动机，每个车轮通过一个车轮作用在悬架的每个臂上。这些发动机还用于减少车身的摇摆和俯仰，并在车辆以超过25 km / h的速度受到侧向冲击时，将汽车的一侧提升8厘米(半秒)。
在驾驶员辅助系统中，跳线助手脱颖而出(将于2018年推出)。奥迪已经有几种型号的此类助手。新颖之处在于，现在如果不是3级，它就不再是2级了(自动驾驶能力从零到五分为六种)。这意味着驾驶员可以在不顾汽车控制的情况下进行其他活动;只需注意汽车发出的信号即可继续行驶。但是，为了能够使用它，必须更改法律，因为在西班牙不允许释放传单(进行阅读，看电视或使用手机等活动是非法的)。
也可以使用手机从内部或外部自动将汽车停放在某个地方(于2018年提供)。手机(具有Android操作系统)这一元素将用作密钥(如 Mercedes-Benz E-Class一样 )：所有者还可以授权多达四部其他手机并拥有一张卡，以便可以在例如，代客或车间使用汽车。汽车和移动设备之间的通信是通过NFC(近场通信)接近门把手来完成的，据奥迪称，即使在某些移动设备中不给电池充电的情况下，它也可以正常工作。