起亚汽车澳大利亚公司(KMAu)表示，它将专注于通过高质量的产品来加强其产品线，以提高其在当地消费者中的地位，并最终摆脱其廉价而开朗的声誉。
自1996年底在韩国成立以来，这家韩国汽车制造商一直在与某种程度上的负面品牌认知作斗争，尽管其目前的各种车型因其设计，改进的动力性和性价比而广受好评。
自澳大利亚历史悠久以来，姐妹品牌现代汽车自成立以来已有30年的历史，设法改善了其在Down Under的形象，但起亚尚未达到其韩国管理层计划的销售高度。
KMAu首席运营官达米恩·梅雷迪思(Damien Meredith)上周在墨尔本接受媒体采访时说，要提高该品牌在澳大利亚的声誉，还有很多工作要做，但表示它将效仿现代汽车的成功领导。
他说：“目前该品牌地位不强。” “我们所看到的所有研究以及从报告中获得的反馈都表明，我们还有很多工作要做。同样，我的重点还是放在产品上，而不是价格上，随着时间的推移会有所帮助。
“毫无疑问，现代汽车与他们长期以来所做的事情有着令人难以置信的一致性。关于我们的产品消息，我们的一般通信消息，我们将遵循这条线。
“我们的工作将会有更多的一致性。我们不会砍伐和改变我们的沟通信息，我们将在市场中保持一致，我认为这会有所帮助。”
当被问及他希望起亚品牌在澳大利亚以什么闻名时，梅雷迪思先生说，与许多品牌一样，他希望起亚品牌被公认为是一个年轻品牌，以其“优质产品”着称。
“问题是，如果您在街上问这个人，他们仍然认为我们便宜又开朗，我们希望摆脱这种标签。”
梅雷迪思先生说，澳大利亚需要一种缓慢而稳定的方法，并补充说可能要花一些时间。
“我们希望以持续的方式再次提升品牌。使其无法成为本月的风味，然后在12个月后再次掉下悬崖。品牌感知和改变并非一overnight而就。”
梅勒迪斯先生说，起亚不会从事定价零售广告来吸引买家，并强调起亚不仅仅关注定价，而是专注于高品质产品，以及技术顾问Graeme Gambold致力于根据当地情况来提高乘车质量。
“我们不会通过强大的零售消息传递或编程来快速发展业务，我们要做的是专注于产品。我们将专注于Graeme与团队合作多年。我们将专注于高质量的交流。” 起亚去年在澳大利亚的销量下滑了6%，共转移了28,008辆，比2013年减少了1700辆，远低于2012年创纪录的30,758辆。
Meredith先生承认起亚在澳大利亚“不能继续这样做”，并补充说，现代/起亚在这里的销售比例为75%/ 25%，而在其他大多数成熟市场中，这一比例为60/40%。
他补充说，解决这种差距并在澳大利亚获得吸引力的关键部分是成功的小型汽车。
“我们要做的是，我们必须在与Cerato的小型车领域中变得更加强大和更具竞争力。我们的许多注意力都集中在与Cerato的交流上，并且在一段时间内，我们一直在利用您[汽车媒体]所说的有关车辆的一些很棒的东西，并且这种情况还将持续下去-我们可以在这里发展我们的业务。
“我们至少需要在2015年某个时候使Cerato每月达到1000多个。”
最新一代的Cerato掀背式和三厢车系列于2013年开始销售，去年录得15.5%的增长，2014年的总销量为6679辆，但仍远远落后于主要竞争对手，包括最畅销的马自达3(43,313)和丰田花冠(43,735)。
梅雷迪思先生说，他相信起亚仍然可以实现其在澳大利亚5.0%的销售份额的目标，并补充说，它不会开设更多的经销商来争取更大的份额。
起亚在每个经销商的销售方面并不强，我们需要随着时间的推移大幅度提高这一水平。我们不会在澳大利亚增加更多的经销商。
可能会有一些增长领域……但经销商点数不会大量增加。”
Meredith先生说，新车型将对销量产生影响。他说，下个月将举行的全新嘉年华将使今年焕发活力的本田奥德赛失去活力。
“我认为奥德赛表现不错。我们相信我们可以做得更好。我们对本日历年的期望是2000-2200狂欢节。
这可能会使我们在该细分市场中处于市场领先地位。”
Meredith先生说，Rio Picanto子车“很可能”在今年晚些时候到货，这辆韩国制造的城市车填补了Rio留下的起亚阵容中的一个空间，该位置可与大型轻型车竞争，包括丰田雅力士和现代雅绅特。
他补充说，将于4月或5月推出的Sorento大型SUV将改善其替代车型的销售性能。
“我们对索伦托寄予厚望，我们认为这是一个很好的方案。我们将正确定价。就数量而言，我们认为我们一年可以做到3000多个。”