最近小茹姐发现通用汽车在澳大利亚拥有未来这个话题相信很多小伙伴们都很感兴趣吧,那么今天就带大家了解下通用汽车在澳大利亚拥有未来的具体详情,那么小茹姐就来给大家说说具体的一些问题吧,希望对大家有所帮助。
通用汽车(GM)计划通过雪佛兰克尔维特(Chevrolet Corvette)等专业车辆以及Holden的长期性能车辆合作伙伴(现在是再制造专家Holden Special Vehicles)来领导该计划，从而继续在澳大利亚和新西兰保持利基地位。 。
通用汽车国际运营高级副总裁朱利安·布利塞特(Julian Blissett)在本周宣布霍尔顿退出市场时，表示，这家美国汽车巨头正在与其当地合作伙伴进行谈判，以建立特种汽车业务。
HSV是Walkinshaw汽车集团的子公司，是通用汽车最重要的本地合作伙伴，已经将雪佛兰Camaro跑车和Silverado皮卡转换为右驾，并通过自己的专业经销商网络进行销售。
“我们确实相信有未来。我们的意图是通过通用汽车专用车(商业)模式。什么样的产品以及我们如何进入市场的细节还有待确认。”
“我们正在与澳大利亚和新西兰的合作伙伴讨论如何实现这一目标。
“尽管尚未正式确定，但我们的意图和愿望是，尽管采用不同的格式，不同的(业务)模型，但仍要留在市场中。
“显然，我们正在与合作伙伴进行谈判以实现这一目标。这项工作仍在进行中，到目前为止我们已经取得了不错的进展，但还不是最终的，所以是的，我们打算在这个市场中占有一席之地。”
随着通用汽车放弃右轮驱动生产，这种“不同的模式”似乎为HSV处理转换程序提供了支持，正如本周与Holden市场退出一起做出的决定所显示的那样泰国罗勇(Rayong)工厂，生产霍尔顿最畅销的汽车Colorado ute。
去年在澳大利亚确认并计划在2020年发布的C8 Corvette计划原本是在肯塔基州的通用汽车Bowling Green工厂生产的。
但这看起来越来越不可能。
当被问到右驾克尔维特计划时，布利塞特先生说：“我们还没有决定如何做到这一点，但克尔维特在全球销量非常好，受到了广泛欢迎，而右驾克尔维特仍在继续发展。”
霍尔顿的临时董事长兼董事总经理克里斯蒂安·阿奎琳娜(Kristian Aquilina)补充说：“我们必须对在澳大利亚和新西兰市场上对克尔维特所做的事情做出一些决定，因此，撇开这些，克尔维特的其他一切都没有改变。
“我们正在利用特殊的商机做些事情，我们仍在开发中，将来在这方面我们还有更多话要说。
“我们现在不准备这样做。我们想与我们的合作伙伴谈谈这项决定的影响，我们确实已经说过了，今天我们已经宣布，我们的意图是保留我们的特种车业务，这仍处于起步阶段，一旦我们有更多话要说我们很乐意与您分享。”
Aquilina先生还强调说，这只是小规模的行动。
“如果有存在，桥下还有很多水，我不希望这会干扰今天和霍尔顿宣布的更大信息，但是如果存在，将是一个很小的数目。”他说。
“今天，我们的焦点不是真正想在这里谈论通用汽车，而是为了向我们的客户，我们的员工，经销商和供应商保证，我们将因此做出正确的选择决定。
“对于我们所有人来说，这都是一个艰难的决定。我们伤透了心。我们绝对感到难过。今天我们真的没有心情谈论未来的商机，我们只是在谈论我们将要做些什么来支持依赖我们的员工。”
当被问及通用汽车在澳大利亚是否真的死亡时，阿奎琳娜先生说：“我不能承诺十年。但是，当我们缩小规模时，我们必须做出必要的安排，而这种安排的绝对详细性质，现在对于我们来说还不知道。”
通用汽车总裁，霍顿公司前董事长兼董事总经理马克·鲁斯(Mark Reuss)在一份声明中表示：“我们相信，我们有机会盈利地发展特种车辆业务，并计划与我们的合作伙伴一起实现这一目标。”