雷克萨斯RC F轿跑车经过全新升级，现在性能得到了改善，样式得到了修改，并且全新限量生产了Track Edition。
雷克萨斯RC F Coupe进行了许多更改，以增强其性能和整体外观 全新的雷克萨斯RC F轿跑车进行了多种改动，旨在提高其性能并刷新其整体外观。工程师的首要目标之一是减轻重量，同时又不损害轿跑车的精致和坚固感。
在后部，现在使用空心半轴来代替以前的实心轴，而在前部则使用缩小的进气歧管和较小的空调压缩机来减轻汽车前部的重量。
使用了更坚固的发动机支座，以更好地传递RC F通常吸气的5.0升V8的动力，这是豪华双门轿跑车中最新的此类发动机之一。由于修改了进气路径，并降低了次级进气口的rpm触发点，现在它的额定功率为466bhp和535Nm。
八速自动变速箱可以继续使用，但已安装了更高的最终传动比，以改善离线响应。为了实现终极站立加速，RC F现在将电子发射控制作为标准配置。按下控制台上的按钮，系统会自动调整牵引力和油门控制，以实现最大的停车加速。
细微但实质性的变化进一步完善了其积极进取的外形。前大灯采用堆叠式LED灯和集成式日间行车灯。标志性格栅的形状已通过增加下唇开口来更改，以创建视觉上较短的前面板。在汽车的后部，新的尾灯与整形的保险杠巧妙地整合在一起，使RC F外观更加整洁，轮廓分明。
RC F Track Edition具有经过精心设计的升级，以提高其性能 限量生产的RC F Track Edition不仅仅是一个附件包，还具有一组经过精确设计的升级，可以无缝协作将其性能提升到一个新水平。
雷克萨斯赛车队在Super GT和IMSA系列赛事中的投入，对赛车的各个方面进行了检查，以进行改进。Track Edition旨在提供出色的性能，使发烧友可以在各种情况下轻松利用它们。
在前部，独特的导流板不仅由碳纤维制成以减轻重量，而且还增加了前端向下压力，从而具有更好的抓地力和更精确的操纵性能。在汽车的后部，由碳纤维制成的固定尾翼取代了标准RC F上提供的主动扰流板。固定尾翼不仅更轻，而且还减少了阻力。机翼的 迎角很小，与主动式后扰流板相比，可产生多达26kg的额外下压力。
每个Track Edition车型都升级了Brembo碳陶瓷刹车盘，重量更轻，并且能够承受与性能驾驶相关的极端热循环。它们被一组轻巧的19英寸BBS锻造铝合金轮毂包围。赛道版仅在汽车前部就显着减少了24.9千克的未悬挂弹簧重量。通过为车顶和引擎盖指定碳纤维，后排座椅后面的碳纤维隔板和碳保险杠加强件，减轻了额外的重量。
标准版的钛制消声器和尾管是Track Edition减轻重量的另一个区域，为Track Edition提供了优美的外观和独特的声音。音轨版本也使用相同的通常吸气的5.0升V8，因此值得增强。结合新的电子发射控制系统，RC F Track Edition的0-100 km / h时间不到4.0秒。