导读 在过去的几年里，IndyCar系列一直是本田和雪佛兰之间的摊牌，但这可能会在不久的将来改变。“另一个OEM合作伙伴是我们的一个巨大目标，”系列组织者Jay Frye告诉AutoSport。“这并不
在过去的几年里，IndyCar系列一直是本田和雪佛兰之间的摊牌，但这可能会在不久的将来改变。“另一个OEM合作伙伴是我们的一个巨大目标，”系列组织者Jay Frye告诉AutoSport。“这并不意味着他们中的任何一个都肯定会来，但有一对夫妇我会说他们很活跃，我们受到鼓舞。
弗莱表示，要求参与的汽车制造商提供自己独特的航空装备是“一个很大的障碍，以获得一个新的OEM进入”，但现在他们已经标准化，更多的制造商已经显示出兴趣。
另一部分是向潜在的制造商表明，该系列有一个长期的增长计划。有了一个新的方向，弗莱认为，该系列可能会吸引另一个汽车制造商到2020年。
最后一个与本田和雪佛兰并肩竞争的汽车制造商是Lotus，它在2012年短暂地展开了一场命运多舛的运动。其他制造商将为该系列及其近代史上的前辈提供发动机，包括丰田、英菲尼迪、福特和雪佛兰目前已倒闭的姐妹品牌OldsMobile。
迈凯轮在Indy500的最后一次运行中支持了本田动力的进入，并且可以再次，但不是作为发动机供应商。