导读骏派D80配备了ADSA智能驾驶辅助系统中包含了车道保持、前方碰撞预警、IHC智能远近光切换、智能限速提示和驾驶元疲劳驾驶提醒，由于此次试驾
骏派D80配备了ADSA智能驾驶辅助系统中包含了车道保持、前方碰撞预警、IHC智能远近光切换、智能限速提示和驾驶元疲劳驾驶提醒，由于此次试驾是编队行驶，所以前排预碰撞预警和远近光智能切换这些功能占没有体验。
骏派D80车道保持功能体验，这项功能在开车的时候比较的好用。
骏派D80智能限速功能体验，看来厂家还是比较担心消费者猛踩油门啊。
骏派D80的悬架很紧绷，路感的传递比较的直接，但是善于应对烂路，在悬架上虽然采用了前麦弗逊式后扭力梁式的组合，但是实际驾驶并未感觉到有明显的不适应，这套悬架组合对于细小的颠簸过滤的比较到位，还是比较有韧性的，即便是通过较大的坑洼，化解颠簸也感觉不会那么的生硬。
底盘调校偏向舒适性的，在公路行驶时，路面的小的碎石坑洼处理的不错，在非铺装的起伏路面能感觉到悬挂的压缩。以及车身较大幅度的摇摆，这是为了行驶过程中可以提供良好舒适性而做出的牺牲，比较大部分SUV都是如此。